"Deze Dakar wird meedogenloos sein."

Yazid Al-Raji ja tema navigaator Timo Gottschalk üritavad Dakari ralli taas võita magazin de piese auto online.

"Deze Dakar wird meedogenloos sein."

Selle aasta Dakari ralli, mis algab 4. jaanuaril Saudi Araabias, saab olema enneolematult keeruline. Kolmel etapil on teenindusjaamad – kuid lubatud on ainult rehvide vahetus. Põhjus: näiteks Punase mere linna Yanbu ümbruses, kus on start ja finiš, läbib rada äärmiselt keerulisi kiviseid etappe. „See on lihtsalt õnne küsimus, kas rehv puruneb või mitte,“ selgitab navigaator Timo Gottschalk, kes võitleb oma eelmise aasta tiitli kaitsmise nimel koos kohaliku ässa Yazid Al-Rajiga.

Dakari ralli autodel on tavaliselt kaks varurehvi. Viimasel ajal on meeskonnad aga mitmel korral olnud sunnitud konkurentidelt lisarehve laenama. Või on nad finišijoone ületanud katkiste rehvide ja aeglasema tempoga. Tulevikus peaksid hoolduspeatused seda vältima. Timo Gottschalki sõnul on see Dakar siiski kõigile väga raske.

Ligi 4800 kilomeetri pikkuste kiiruskatsetega on 2026. aasta väljaanne Saudi Araabias peetavast seitsmest võidusõidust pikim. Programmis on 13 kiiruskatset, sealhulgas koletu 480-kilomeetrine katse ja kaks maratonikatset ilma õhtuse hoolduseta. „Lisaks ei kulge trass enam läbi „Tühja väljaku“ (toim. märkus: Rub al-Khali) lõputute luidete, vaid läbib palju rohkem kruusateid,“ lisab Gottschalk.

Brandenburgis sündinud võidusõitja on siiski optimistlik. „Yazid võib küll kõrbemees olla, aga ta saab makadaamiga hakkama isegi paremini kui sügavas liivas.“ Toyota insenerid on Hiluxile (3,5-liitrine V6 turbomootoriga bensiinimootor, umbes 400 hj) andnud uuendatud vedrustuse. Lisaks eelmise aasta võitjatele Al-Raji/Gottschalkile, kes võistlevad Toyota toetatud Belgia meeskonnas Overdrive, on favoriitide hulgas ka brändi tehasesõitjad Henk Lategan (Lõuna-Aafrika Vabariik) – 2025. aasta Dakari ralli teise koha omanik – ja Seth Quintero (USA).

Paberil on Dacia tugevaim meeskond. Sandridersite (3-liitrine V6 turbomootoriga bensiinimootor, umbes 360 hj) roolis on viiekordne Dakari ralli võitja Nasser Al-Attiyah (Katar), üheksakordne autoralli maailmameistrivõistluste meister Sébastien Loeb (Prantsusmaa) ja brasiillane Lucas Moraes.

Ford on kolmas meeskond, kellel on suur võiduvõimalus. „Minu jaoks on see varjatud favoriit,“ ennustab Timo Gottschalk. Ja mitte ainult seetõttu, et endine DTM-i meister Matthias Ekström lõpetas eelmisel aastal kolmandana. Vaid ka seetõttu, et Briti M-Spordi meeskond on Raptorit (5-liitrine loodusliku sisselaskega V8, umbes 400 hj) oluliselt täiustanud. Lisaks on meeskonnas ka WRC legend Carlos Sainz. Matador, samanimelise Vormel 1 piloodi isa, hakkab planeedi mainekaimal rallil jahtima oma viiendat võitu.

Stéphane Peterhanzel on kogunud märkimisväärsed 14 võitu – kuus mootorrattal ja kaheksa autol. Prantslane naaseb pärast aastast pausi, kuid favoriitidele ta ohtu ei kujuta –, kuna ta sõidab uue Land Roveri tehasemeeskonna eest, mille eesmärk on võita palju aeglasemate seeriatootmises olevate autode Defenderiga (4,4-liitrise V8 turbomootoriga, umbes 635 hj). Stardinimekirjas on umbes 80 autot, 45 veoautot, 80 bagi ja 120 mootorratast.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Selle aasta Dakari ralli, mis algab 4

Dakari ralli autodel on tavaliselt kaks varurehvi