100 kilomeetrit võrreldes Subaru Outbackiga

Subaru Outback 2.5i AWD on meie ulatuslikus testimises läbinud 100 000 km. Kuidas toimisid erinevad vabalthingava boksermootoriga ja pidevalt muutuva automaatkäigukastiga mudelid piese auto online.

100 kilomeetrit võrreldes Subaru Outbackiga

Subaru pani OUTBACKiga aluse tervele autotööstuse segmendile – maalähedastele nelikveolistele universaalidele. Hiljem järgnesid Volvo V70 Cross Country ja Audi A6 allroad. Seega olime üsna elevil, kui mudeli kuues põlvkond 2022. aastal pikendatud 100 000 km läbisõidule meieni jõudis.

Subaru võti oli toimetuses alati nõutud – eriti nende poolt, kes pidid läbima pikki vahemaid ja kellel polnud kiiret, kuna marsruut läbis niikuinii kiirusepiirangutega riike. Autopäevikus kriitika: mitte vähem ruumi pärast paigaldatud pidevalt muutuva ülekandega CVT automaatkäigukast töötas küll sikutamata, kuid siiski tuntava kummiefektiga – kiirendades väreleb hea kõlaga 2,5-liitrine vabalthingav mootor ülemäära, kuid kiirus kasvab viivitusega.

Kuna käigukast hoiab lühikesi ülekandeid liiga kaua, on ka dünaamikafännidel suur kütusekulu. See on eriti tüütu haagise vedamise režiimis, muidu on see Outbacki paraaddistsipliin. Kõrgema käigu sisselülitamine roolil olevate labade abil aitab.

Teine kriitika: liiga pedantsed assistendid. Tsitaat: "Tõeline hoiatushelide orkester, rääkimata juhtimissüsteemi õpetlikest sekkumistest!". Väljalülitamine on võimalik ainult neljatasandilise menüü ja sõrmeviipe kaudu. Muud kriitikapunktid: vähe esiosa panipaiku, navigatsioon pole kõige kaasaegsem ja menüüd tunduvad mõnevõrra ebaloogilised. Automaatsed suunatuled ajavad asja segadusse, mitte ei hõlbusta.

Jõuame kiidusõnadeni, mis domineerivad: avar mootoriruum, mis hõlbustab tööd teenindusjaamas, hea ülevaade, suured istmed ja praktiline pakiruum mahutavusega kuni 1822 liitrit. Teistsugune "jaapanlane" – vastupidiselt trendile on see eelkäijast kõrgem – pakub mõningaid varjatud omadusi, mis teevad sellest esimese valiku mõnede keeruliste ülesannete puhul. Paigaltvõtmine järskudel nõlvadel ilma haarduvuse kadumiseta, ilma lendavate kivideta. Isegi pärast mitut selliste manöövrite kordamist ei kuumene pidevalt muutuv käigukast – siin on maastikusõidukogemusega spetsialistid selgelt oma töö teinud.

Katusetalad, mille kandevõime on kuni 100 kg (dünaamiline) ja 318 kg (staatiline), sobivad ideaalselt katusetelkidele. Jahikolleeg kiitis 213 mm kliirensit, kere mugavat rünnakunurka ja terasest aluskaitset (lisavarustus). Keskmisest asendist ükskõikse rooliga, mis alates kiirusest 150 km/h tugevalt jäigastub, harjumine võtab aega – nagu ka autoga endaga. Me tahaksime, et rohkem meie pikkade testide autosid oleks sellest puidust nikerdatud.

Jätka järgmisel lehel

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Subaru pani OUTBACKiga aluse tervele autotööstuse segmendile – maalähedastele nelikveolistele universaalidele

Subaru võti oli toimetuses alati nõutud – eriti nende poolt, kes pidid läbima pikki vahemaid ja kellel polnud kiiret, kuna marsruut läbis niikuinii kiirusepiirangutega riike