50 aastat Legbolgárabb Moszkvics Piaci Premierje alates

1970. aastate esimesel poolel oli AZLK-l ambitsioon uuendada oma toodang VAZ-i tasemele ja eksporti mõnevõrra elavdada. Samal ajal toodetud mudelite 408 ja 412 moderniseerimisega alustati 1973. aastal ning traditsiooniliselt olid baasversioonide seadmed ja komponendid täiesti identsed, välja arvatud jõuallikas. Esimesed eeltootmise mudelid veeresid konveierilt maha 1975. aasta detsembris, kuid üleminek uuele mudelile toimus järk-järgult (mõned varasemad versioonid säilitasid osa vanema mudeli kerepaneelidest ja sisustusdetailidest) piese auto online.

50 aastat Legbolgárabb Moszkvics Piaci Premierje alates

Vastavalt kehtivale tööstusstandardile sai ümberkujundatud Moskvichi sedaan UZAM-412 mootoriga tähistuse Moskvich-2140, M-408 mootoriga versioon aga Moskvich-2138. 1970. aastate keskel peeti M-408 mootorit juba vananenuks ja ebapiisavalt võimsaks (50 hj) ning see ei pakkunud vajalikku jõudlust, mistõttu selle tootmine lõpetati 1981. aastal.

Aastatel 1981–1982 läbis Moskvich-2140 mitu moderniseerimisetappi, sealhulgas uute, parema ergonoomikaga esiistmete, uue tagasilda, ümberkujundatud esiuste (ilma väikeste külgakendeta) ning täiustatud uste, kapoti ja pakiruumi lukustusmehhanismide kasutuselevõtt. Rooli-, vedrustus- ja käiguvahetusmehhanismi modifitseeriti ning lisati paremad amortisaatorid. Samuti täiustati oluliselt salongi ventilatsiooni- ja küttesüsteeme ning paigaldati uued turvavööd. Samal ajal muutus välimus mõnevõrra lihtsamaks: kadusid dekoratiivsed kroomitud rattakatted, tagapaneel ei olnud enam mustaks värvitud, eemaldati ka iluvõre kroomäär, esitiibadel ja parema tagatule all olevad embleemid. Radiaatorivõrel olev suur tehasemärk asendati reljeefse kirjaga AZLK.

Alates 1984. aastast on kerete stantsitud Zaporižžja metallurgiavabrikus toodetud terasest, mitte varem kasutatud Saksa kontserni Krupp valtsterasest. Standardiseerimiseks ja kulude vähendamiseks on salong varustatud 2140 SL rooliratta ja sama mudeli plastist peatoedega.

1985. aastaks hakati ka kaitseraua nurki valmistama plastist, sarnaselt VAZ-2106 omadega. Seejärel, aastatel 1986–1988, jätkusid juba täiesti vananenud mudeli disainis muudatused, mis olid peamiselt seotud tootmiskulude vähendamisega. 1987. aastal eemaldati tagauste viimistluses tuhatoosid ja katuse ning tagumiste piilarite ühenduskohas olevad metallliistud, samuti kroomitud aknatihendid.

Mudeli tootmine lõpetati lõpuks 1988. aasta juulis, kui ettevõte oli juba ümber korraldamas täiesti uue mudeli 2141 kasutuselevõtuks.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Vastavalt kehtivale tööstusstandardile sai ümberkujundatud Moskvichi sedaan UZAM-412 mootoriga tähistuse Moskvich-2140, M-408 mootoriga versioon aga Moskvich-2138

Aastatel 1981–1982 läbis Moskvich-2140 mitu moderniseerimisetappi, sealhulgas uute, parema ergonoomikaga esiistmete, uue tagasilda, ümberkujundatud esiuste (ilma väikeste külgakendeta) ning täiustatud uste, kapoti ja pakiruumi lukustusmehhanismide kasutuselevõtt