60ndate Opel GT

Kui me vaatame seda autodisaini ikooni, saab kohe selgeks, et see on elav näide populaarsest disainikreedost, mille kohaselt „peen kunst kohtub saksa täpsusega“. Iga 1965. aasta Frankfurdi autonäituse (IAA) külastaja oli Opel Experimental GT välimusest sügavalt vaimustuses ning ajakirjanikud ja eksperdid imetlesid ainulaadset kontseptsiooni keskele paigutatud mootori ja originaalsete üleshüppavate esituledega magazin de piese auto online.

60ndate Opel GT

Eksperimentaalne GT töötati algselt välja ratastel liikuva kõrgtehnoloogilise laborina šassii ja mootorikomponentide testimiseks ning see polnud kunagi mõeldud seeriatootmiseks. Pärast ajakirjanduses ja avalikkuses tekitatud kära hakkas kontseptsioon aga kiiresti omandama reaalseid turundusmõõtmeid. Opel lõi seega pretsedendi ja 1968. aasta GT-st sai esimene Euroopa kontseptauto, mis läks seeriatootmisse. Sellest sai autotööstuses eeskuju, mis pani aluse taskukohase unistuste sportauto tulevikutrendidele.

Opel oli esimene autotootja, kes demonstreeris oma uuenduslikku tugevust kontseptautoga, mis loodi täielikult ettevõtte enda disainiüksustes. „Lisaks fantastilisele välimusele oli Opeli sportauto disainitud eelkõige selleks, et avaldada muljet keeruka aerodünaamikaga,“ ütleb toonane GT disainer Erhard Schnell. „Isegi esituled olid aerodünaamilise takistuse vähendamiseks peidetud.“

Experimental GT järgis uut disainistiili, mida sageli nimetatakse "Coca-Cola pudeli kujuks" ja mis peegeldub ka tolleaegse Corvette'i disainis. Elegantne esiosa sissetõmmatavate esituledega, uksepiirkonnas koonilised küljed ja väljaulatuvad tagumised poritiivad, mis teravate eraldusservade ja ümarate pidurituledega tagaossa sulanduvad – need on mudeli peamised stiilielemendid. Juhiruum on ebatavaliselt avar ja funktsionaalne, täisvarustusega, mis on paigutatud muljetavaldava kujuga armatuurlauale lülitite, sportrooli ja lühikese käigukangiga. Istmete taga on pakiraam ja selle taga kokkuklapitav paneel, mille all asuvad varuratas ja tungraud.

Kahjuks polnud GT-l sama palju jõudu kui tema Ameerika kolleegidel ja pidi leppima Opel Rekordi 1,9-liitrise mootoriga, ehkki modifitseeritud mootoriga. Lõpuks sai auto aga tugeva rahvusvahelise vastukaja, millel oli kahtlemata väga kasulik mõju Opeli kuvandile.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Eksperimentaalne GT töötati algselt välja ratastel liikuva kõrgtehnoloogilise laborina šassii ja mootorikomponentide testimiseks ning see polnud kunagi mõeldud seeriatootmiseks

Opel oli esimene autotootja, kes demonstreeris oma uuenduslikku tugevust kontseptautoga, mis loodi täielikult ettevõtte enda disainiüksustes