Algoritmo pre Zukunft, Wettbewerb para Hatulban: Kas olete enne F1?

Uute jõuallikate ajastu eesmärk oli muuta Vormel 1 jätkusuutlikumaks ja moodsamaks. Kuid juba esimesed testid näitavad, et meistrivõistlused seisavad silmitsi tõsise kommunikatsiooniprobleemiga magazin de piese auto online.

Algoritmo pre Zukunft, Wettbewerb para Hatulban: Kas olete enne F1?

Max Verstappen, Lewis Hamilton ja Fernando Alonso ei kuulu nende Vormel 1 sõitjate hulka, kes kardavad väljakutseid. Kolm "suurt" on võitnud kokku 13 meistritiitlit, nii keerukate hübriidautode kui ka väljakutsuvate V10-koletistega.

Aga kui pärast esimesi katseid see jumalate kolmik ütleb, et uus energiahaldussüsteem on „absurdselt keeruline“ (Hamilton), muudab tippklassi „steroididel olevaks Vormel E-ks“ (Verstappen) ja lubab isegi meeskonna peakokal sõita (Alonso), seisab Vormel 1 silmitsi tõelise probleemiga.

Kas Vormel 1 uued jõuallikad on liiga keerulised?

Meenutagem, et alates 2026. aastast muutub ajami jõuallikate tasakaal oluliselt – peaaegu 50 protsenti sellest tuleb nüüd elektrimootorist. See tähendab, et energiat mitte ainult ei kasutata, vaid ka salvestatakse ja vabastatakse uuesti – ning kõige selle kohta tehakse pidevalt arvutusi. Audi Nico Hulkenbergi rool näitas, kuidas aku sekunditega täielikult laetakse – ja sama kiiresti tühjeneb.

Samal ajal kui juht rooli keerab, määravad tarkvaraalgoritmid üha enam optimaalse hetke energia vabastamiseks või taastamiseks. See uus reaalsus sunnib juhti kogu ringi vältel tegutsema „energiahaldurina“. Uutes autodes toimub kõik see, näiteks jala gaasipedaalilt tõstmine ja vabajooks (tõstes jala gaasipedaalilt ja sõites vabajooksega) paarsada meetrit, edasiseks energiataastamiseks esimese käigu sisse lülitamine.

See viib ebatavalise sõidustiilini: kurvides aeglaselt, sirgete keskel kiiremini, lõpupoole gaasi vähendades. Või metafooriliselt öeldes: rooli taga olev gladiaator istub kokpitis oleva maletaja järel tagaistmel.

„Ükski fännidest ei saa aru,“ usub Hamilton. Ja seda ei tohiks tõlgendada niivõrd pettumuse väljendusena, kuivõrd karmi hoiatusena. Peamine küsimus on – kas spordiala muutub selle uue tehnoloogiaga nõudlikumaks või lihtsalt keerulisemaks?

Vormel 1 tahtis reeglite revolutsiooniga muutuda jätkusuutlikumaks, tehnoloogilisemaks ja ajakohasemaks. See on poliitilisest ja strateegilisest (kogu autotööstuse jaoks) vaatenurgast mõistetav – isegi loogiline. Näiteks Audi poleks meistrivõistlustel osalenud, kui neil poleks olnud uusi ajamisüsteeme. Kuid mida rohkem algoritme arvutab optimaalset jõudlust, seda raskemaks muutub näha, mida sõitja suudab – ja panna parim teistest silma paistma.

Probleem on selles, et Vormel 1 õitseb otsese võistluse põhimõttel, ideel, et kiireim võidab. Spordialal endal. Kui domineerivad energiavoo juhtimise režiimid, tarkvara ja tehisintellekt, siis fookus nihkub – ja juht jäetakse tehnoloogia arvelt tagaplaanile.

Verstappenil, Hamiltonil ja seltskonnal ei saa kuidagi suud kinni panna.

Ilmselt eeldasid FIA inimesed, et Verstappen, Hamilton, Alonso ja teised hakkavad mässama. Seetõttu ei lubatud ajakirjandust meelega Barcelona testidele – aga nüüd avaldavad F1 staarid oma arvamust. Verstappenit noomiti seejärel ja paluti olla vaoshoitum: võite ette kujutada hollandlase reaktsiooni. Sest keegi ei saa vaigistada meistrit, kes tõe paljastab. Vastupidi: katsed Maxi "kärpida" teevad asja ainult hullemaks.

Kas Verstappen ja ta kaaslased lükkavad F1 sarja sügavasse kriisi? Mitte veel – sest praegusel hetkel on testikilomeetreid liiga vähe – ja pole sugugi kindel, et uue hooaja võidusõidud põnevad ei ole.

Kuid Vormel 1 taga olevad inimesed eesotsas sarja juhi Stefano Domenicaliga kõnnivad nüüd väga õhukesel jääl. Nad peavad ületama innovatsioonile vastupanu, nihutamata samal ajal tähelepanu kiiretes autodes sõitjatele. Kui sõitjatel on lõbus, kandub nende entusiasm üle ka fännidele.

Ent kuigi „uus” Vormel 1 tehnoloogilisest vaatenurgast võib olla muljetavaldav, peab see jääma publikule arusaadavaks – ja just siin muutub kommentaatorite roll olulisemaks. Sest lõppkokkuvõttes ei määra Vormel 1 võlu mitte algoritm, vaid inimpublik.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Max Verstappen, Lewis Hamilton ja Fernando Alonso ei kuulu nende Vormel 1 sõitjate hulka, kes kardavad väljakutseid

Aga kui pärast esimesi katseid see jumalate kolmik ütleb, et uus energiahaldussüsteem on „absurdselt keeruline“ (Hamilton), muudab tippklassi „steroididel olevaks Vormel E-ks“ (Verstappen) ja lubab isegi meeskonna peakokal sõita (Alonso), seisab Vormel 1 silmitsi tõelise probleemiga