Az Alfasud Sprint 50 Tage enne Krippe

Alfasud Sprint esitleti ajakirjandusele 1976. aasta septembris ja laiemale avalikkusele näidati seda esmakordselt novembris Torino autonäitusel. Selle disainis Giorgetto Giugiaro, kes oli paar aastat varem disaininud ka Alfasudi standardse luukpära, mis oli aluseks sportkupeele magazin de piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 Tage enne Krippe

Alfasud Sprinti toodetakse koos Alfasudiga brändi uues tehases Pomigliano d'Arcos Lõuna-Itaalias (sellest ka algne nimi Sud, mis tähendab itaalia keeles lõunat). Lisaks standardsele 1186 cm3 boksermootorile on Alfasud Sprint saadaval ka suurendatud töömahuga 1286 cm3, mida toidab kahe drosselklapiga karburaator ja mis arendab 76 hj pöörlemissagedusel 6000 p/min. See on ühendatud viiekäigulise täielikult sünkroniseeritud käigukastiga. Salong on polsterdatud tumepruuni Texalfa kunstnaha ja tartaniga. Saadaval on vaid valuveljed, kvartskella ja metallikvärviga.

1978. aasta mais läbis Alfasud Sprint oma esimesed tehnilised ja stiililised uuendused. Mootorivalikut laiendati kahe boksermootoriga, mida jagati uuendatud Alfasud ti-ga – 1.3 (1350 cm3) 79 hj ja 1.5 (1490 cm3) 85 hj, samas kui varasemad 1186 cm3 mootorid polnud enam saadaval, jäädes ainult Alfasudile. Paljud dekoratiivsed kroomdetailid välisilmel asendati mattmusta roostevaba terase või plastikuga, näiteks küljepeeglid, aknaraamid ja tagapiilarite kaunistused. B-piilarid said samuti musta viimistluse, küljesuunatuled paigutati ümber ja need olid nüüd kandilised ning eesmised suunatuled asendati merevaigukollaste läätsedega. Istmetel oli selgem kontuur ja need olid polsterdatud uue materjaliga.

Vaid aasta hiljem, 1979. aasta juunis, tehti uus mootoriuuendus, mille tulemusel sai Alfasud Sprintist Alfasud Sprint Veloce. Tänu kahekambrilistele karburaatoritele kahe drosselklapiga ja kõrgemale surveastmele suurendati võimsust vastavalt 86 hj-ni ja 95 hj-ni 1,3- ja 1,5-liitrise versiooni puhul.

1983. aasta veebruaris moderniseeris Alfa Romeo kõik oma sportautod, kusjuures Sprint sai täieliku uuenduskuuri. Alfasudi eesliide ja Veloce'i järelliide eemaldati ning auto sai nimeks Alfa Romeo Sprint (varsti pärast seda toodi turule täiesti uus Alfa Romeo 33, mis asendas Alfasudi mõni kuu hiljem). Sprint säilitas algselt varasema versiooni platvormi, kuid 1984. aasta lõpus sai see täiustatud platvormi, mis sarnanes Alfa Romeo 33-ga. Sprinti mudelivalikus oli kolm peamist mudelit: 1.3 ja 1.5, mille mootorid ja spetsifikatsioonid olid samad, mis Alfasud Sprint Velocel, ning uus 1.5 Quadrifoglio Verde. Stiiliuuendus hõlmas mitmeid muudatusi, näiteks uued esituled, küljepeeglid, aknaraamid, C-piilari kaunistused ja teistsugune iluvõre. Põrkeraudadest said täielikult plastmassist ja kere külgedele lisati suured plastmassist kaitseribad. Mõlemal mudelil on värvilised liistud, mis on 1,3-liitrisel mootoril hallid ning 1,5- ja 1,5-liitrisel Quadrifoglio versioonil vastavalt punased ja rohelised. Uued trapetsikujulised tagatuled on numbrimärgi hoidikuga ühendatud musta plastriba abil, mis on kaunistatud Alfa Romeo embleemiga. Istmed ja rool on täiesti uued ning armatuurlaud ja uksepaneelid on samuti oluliselt ümber kujundatud. Sprint 1.3 ja 1.5 on saadaval Alfasud ti mustade ilukilpidega terasvelgedega.

Uut 1,5-liitrist Quadrifoglio Verde varianti esitleti Genfi autonäitusel 1983. aasta märtsis. See oli varustatud 1490 cm3 karburaatoriga boksermootoriga, mida oli muudetud, et genereerida suuremat võimsust 105 hj 6000 p/min juures, ning esipidurikettad olid ventileeritavad.

1987. aasta novembris uuendati Sprinti viimast korda, kui 1,5-liitrine versioon järk-järgult tootmisest maha võeti ja 1,5 QV asendati 118 hj Sprint 1,7 Quadrifoglio Verdega.

Oma 14-aastase ajaloo jooksul aastatel 1976–1989 toodeti Sprinti kokku 116 552 eksemplari. Mudelil pole otsest eelkäijat ega järeltulijat, kuigi hilisemas etapis võib selle järeltulijana mainida Alfa Romeo GT kupeed, mis on tuletatud Alfa Romeo 156 ja 147 baasil.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Alfasud Sprinti toodetakse koos Alfasudiga brändi uues tehases Pomigliano d'Arcos Lõuna-Itaalias (sellest ka algne nimi Sud, mis tähendab itaalia keeles lõunat)

1978