Bravo, ID.3: Mahtuvus ja akud 90%, aga läbitud 160 km

ADAC viis läbi elektriauto Volkswagen ID.3 neli aastat kestnud testi. Landsbergi testimis- ja tehnikakeskuse insenerid Saksamaal läbisid kompaktse elektrimudeliga üle 160 000 kilomeetri. Nende kõige olulisem järeldus oli, et 77-kilovatt-tunnise aku netomahutavusest säilis 91 protsenti. Nagu ka kõigi teiste elektrimudelite puhul, garanteerib Volkswagen ID.3 puhul, et aku säilitab pärast 8-aastast kasutamist või 160 000 kilomeetrit vähemalt 70 protsenti oma algsest netomahutavusest magazin de piese auto online.

Bravo, ID.3: Mahtuvus ja akud 90%, aga läbitud 160 km

„Tulemus näitab, et meie ID. mudelite kvaliteet püsib muljetavaldav isegi pärast pikka sõiduperioodi,“ rõhutab Martin Sander, Volkswageni müügi, turunduse ja järelteeninduse eest vastutav juhatuse liige. „Suur jääkmaht, mis on pärast 160 000 kilomeetrit üle 90 protsendi, kinnitab, et meie ID. mudelid on väga atraktiivsed ka kasutatud sõidukitena ning vastavad jätkuvalt meie klientide nõudmistele.“

ADAC-i testimeeskond ei säästnud akut kaugeltki. 160 000 kilomeetri võimalikult kiireks läbimiseks tehti üle 40 protsendi laadimisest kiirlaadimisjaamades. Lisaks jäeti ID.3 tootja soovituste vastaselt sageli laadimisjaama 100-protsendiliselt laetuna – mõnikord mitmeks päevaks järgmist juhti oodates.

Saksa Autoklubi vastupidavustest on ID-perekonna sõiduki jaoks esimene omataoline. Proovisõitude vahel läbisid ID.3 korduvad kontrollid Landsberg am Lechi katse- ja tehnoloogiakeskuse insenerid, pöörates erilist tähelepanu aku seisukorrale.

ADAC soovitab klientidel alati tarkvarauuendused installida. Pikaajalise testi osana sai ID.3 mitu uuendust – sealhulgas elektriauto marsruudiplaneerija, mis planeerib pikematel sõitudel laadimispeatusi, et elektriauto jõuaks soovitud sihtkohta võimalikult kiiresti. Süsteem võtab arvesse lisaks aku laetuse tasemele ka praegust liiklusolukorda ja prognoose. Uuendused mitte ainult ei paranda mitmesuguseid vigu, vaid suurendavad ka maksimaalset laadimisvõimsust 170 kW-ni.

Uuendustel on positiivne mõju ka elektritarbimisele ja sõiduulatuse suurenemisele. Näiteks vähendab uus tarkvara märkimisväärselt energiatarbimist lühikestel sõitudel ja temperatuuridel 0–5 °C.

ADAC lisab, et vaatamata suurele läbisõidule on kere ja vedrustus heas seisukorras. Vedrustus ja roolisüsteem said auto suure kaaluga probleemideta hakkama – ja nendega tõsiseid probleeme ei olnud.

Isegi maanteel sõites (mõõdukal kiirusel) läbis ID.3 ühe laadimisega 400 km (ametlikult on WLTP tsükli järgi sõiduulatus 525 km). Külmatemperatuuril peaksid kasutajad aga arvestama 300–320 km-ga.

Kokpit kritiseeriti kohmakate juhtnuppude pärast, kus temperatuuri ja helitugevuse reguleerimiseks olid nn "puuteliugurid". Ka rooli puuteplaadid osutusid üsna ebapraktilisteks hea tagasiside puudumise tõttu. Infotainment-süsteem oli aeglane ja tüütu, sundides juhti pärast tarkvarauuendust iga kord auto käivitamisel sellele nõusoleku andma.

Garantii korras, 55 000 km läbimisel, vahetati parempoolne pooltelg - probleem, mis oli VW-le teada. Samuti tuli välja vahetada defektne GPS-antenn (525 eurot). 158 000 km läbimisel andis originaal 12-voldine aku alla ja auto keeldus käivitumast ning laadimispordi korgi mehhanism lisati "streikivate" osade nimekirja.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

„Tulemus näitab, et meie ID

ADAC-i testimeeskond ei säästnud akut kaugeltki