Dacia 1302. – 50 aastat tagasi

Alates oma debüüdist 1969. aastal on Dacia 1300-st saanud sotsialistlikus leeris toodetud moodsaim sõiduauto. Tuginedes oma prototüübi Renault 12 tugevale ja ajakindlale geenile, on Dacia tootmises püsinud enam kui veerand sajandit ilma oluliste konstruktsiooniliste muudatusteta. Tänu heale alusele, millele toetuda, alustab Rumeenia ettevõte originaalsete variantide väljatöötamist, mida Renault' mudelivalikus pole saadaval, millest esimene esitleti täpselt 50 aastat tagasi. See on kergveokiversioon 1302, mida algselt toodeti piiratud seerias, kuid aja jooksul on see ennast tõestanud kui üks populaarsemaid ja ihaldatumaid ettevõtte mudeleid, mida pakutakse kuues peamises keretüübis piese auto online.

Dacia 1302. – 50 aastat tagasi

Kerge tarbesõiduki Dacia 1302 (mida rumeenlased naljatades „Papuciks“ või „slipper“-iks kutsuvad) esimest versiooni toodeti aastatel 1975–1982, sel perioodil valmistati vaid 1500 eksemplari. Kere on isemajandav, kaubaplatvorm on valmistatud polüestervaigust ja lehtmetallist ning tagavedrustus on tugevdatud ja modifitseeritud, et pakkuda 400–500 kg kandevõimet. See versioon eksisteerib kolmes seerias: esimesel on sirged tagatiivad ja väike tagaaken, teisel on lainelised tagatiivad ja väike tagaaken ning kolmandal on suurem tagaaken.

1981. aastal toodi turule Dacia 1304 – ettevõtte esimene tagaveoline mudel, milles kasutati paljusid Aro 10 elemente ja osi (sh tagavedrustuse lehtvedrusid), mille tulemusel suurendati selle kandevõimet 1100 kg-ni. See oli saadaval kolmes versioonis: pikap, šassii ja avatavate külgluukidega versioon, mille kaubaplatvormi kasulik pind oli 2,25 kuupmeetrit. Varased versioonid olid varustatud standardmootoriga, mille töömaht oli 1289 kuupsentimeetrit ja võimsus 54 hj, kuid pärast 1992. aastat hakati pakkuma võimsamate mootoritega versioone, mille töömaht oli 1397 kuupsentimeetrit (62 hj) ja 1557 kuupsentimeetrit (72 hj). Alles 2002. aastal rikastati Dacia 1304 valikut 1,9-liitrise Renault diiselmootoriga, mille võimsus oli 62 hj. Erinevate versioonide kandevõime jääb vahemikku 850–1150 kg.

Pärast 1992. aastat toodi turule veel mitu huvitavat mudelit, millest esimene oli 1307 Double Cab. See oli viiekohaline nelja uksega ja 4794 m pikkune (124 mm pikem kui Dacia 1304). Sel perioodil ilmus ka soodsa hinnaga pikap Dacia 1309, mida toodeti aastatel 1992–1998. Erinevalt eelmistest versioonidest põhines see peaaegu täielikult Dacia 1310 universaalil (eemaldati ainult pakiruumi kohal olev katus) ja selle kandevõime oli 400 kg.

1994. aastal debüteeris 1304 King Cab kahe uksega, kuid pikendatud kabiini ja kahe istmereaga, mida toodeti 10 aastat.

1998. aastal oli mudelivalik saadaval ka 1,6-liitrise sissepritsemootoriga ning alates 2000. aastast, kui uus uuenduskuur turule toodi, on turule toodud esimesed 4×4-seeria versioonid (kandevõimega 1250 kg). Nelikvedu lülitatakse sisse nupuvajutusega, paigalseisust või sirgjooneliselt sõites kiirusel alla 10 km/h. Nelikveo sisselülitatuna ei ole võimalik sõita kiirusega üle 40 km/h, kuna puudub keskne diferentsiaal.

Diiselmootoriga varianti on lihtne ära tunda mootorikattest väljaulatuva musta plastdetaili järgi. Põhjus on selles, et mootor on kõrgem, seega on kattesse tehtud auk, mis on väljaulatuva plastdetailiga kaetud.

Aprillist 1975 kuni detsembrini 2006 toodeti kokku 318 969 ühikut kõiki modifikatsioone ja sorte. Paljusid neist müüakse edukalt välismaal, sealhulgas Bulgaarias.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Kerge tarbesõiduki Dacia 1302 (mida rumeenlased naljatades „Papuciks“ või „slipper“-iks kutsuvad) esimest versiooni toodeti aastatel 1975–1982, sel perioodil valmistati vaid 1500 eksemplari

1981