Deutsche Kehrschaufel für Inder

Sel aastal toob India turule Dusteri, millest Vanal Mandril võime vaid unistada: panoraamkatuse, meeleoluvalgustuse, suurte ekraanide ja vähema kõva plastikuga magazin de piese auto online.

Deutsche Kehrschaufel für Inder

Täna esitleme teile Renault Dusterit. Jah, te lugesite õigesti – mitte Dacia Duster, vaid Renault Duster. Kuigi seda „karmi“ kompaktmaasturit on Euroopas aastaid müüdud Rumeenia kaubamärgi all, toob Renault Indias 2026. aastal teemantlogoga Dusteri turule eraldiseisva mudelina, millel on kõrgem disaini-, tehnoloogia- ja varustustase. Ja just seetõttu tundub auto Euroopa tarbijale nii atraktiivne – sedavõrd, et me võime indialasi isegi pisut kadestada.

Visuaalselt järgib Renault Duster täpselt brändi praegust disainikeelt ning näeb välja oluliselt küpsem ja keerukam kui Euroopas müüdav Dacia Duster. Esiosa iseloomustavad kitsad LED-esituled, lai radiaatorivõre Dusteri kirjaga ja lihaseline hoiak, mis kiirgab sihikindlust. Plastikdetailid, katusereelingud, alumiiniumilaadne põhjakaitse, ligi 210-millimeetrine kliirens ja lühikesed üleulatuvad osad rõhutavad masina maastikulist iseloomu.

Sõltuvalt varustustasemest on saadaval 17- või 18-tollised valuveljed. Tagumised kolmnurksed tagatuled on säilitanud oma põhikuju, kuid on nüüd toonitud ja neil on seestpoolt uus graafika. Tagaluugi kogu laiuses kulgeb LED-valgusriba, mis toob esile Renault' embleemi, ning ka kaitseraud on veidi ümber kujundatud.

Suured ekraanid, panoraamkatus ja meeleoluvalgustus

Interjööri erinevused on veelgi ilmsemad. Kui Dacia Duster on seestpoolt üsna pragmaatiline, siis Renault Duster näeb välja oluliselt peenem. Selge struktuuriga juhiruum järgib teistelt Renault mudelitelt tuttavat paigutust.

Keskel on 10,1-tolline ekraan infotainment-süsteemi jaoks, mis toetab juhtmevaba ühenduvust Apple CarPlay ja Android Autoga. Seda täiendab digitaalne näidikupaneel, mille ekraani diagonaal on kuni 10,25 tolli, automaatne kliimaseade, juhtmevaba nutitelefoni laadimine, 360-kraadine vaatesüsteem ja tavapärased abisüsteemid, nagu adaptiivne püsikiirusehoidja, sõiduraja hoidmise abisüsteem ja automaatne pidurisüsteem.

Elektriliselt reguleeritavad ja ventileeritavad esiistmed ning elektriline tagaluuk pakuvad veelgi suuremat mugavust. Kontrastsed õmblused, nahkpolster ja süsinikkiust elemendid täiendavad premium-tunnet. Mudelil on ka 48 värvitoonis meeleoluvalgustus ja panoraamkatus – lisad, millest Euroopa Dusteri kliendid praegu vaid unistada saavad.

Ilma nelikveota

India turu jaoks loobub Renault nii nelikveolisest kui ka elektrilisest versioonist. Plaanis on kaks bensiinimootorit ja hübriid. Baasmudelil on 1-liitrine 3-silindriline turbomootoriga mootor võimsusega 100 hj ja 6-käiguline manuaalkäigukast. Selle kohal on 1,3-liitrine 4-silindriline mootor võimsusega 160 hj, mida saab kombineerida nii manuaal- kui ka 6-käigulise automaatkäigukastiga, millel on kaks sidurit. Tippversioon on täishübriid, mis ühendab 1,8-liitrise bensiinimootori kahe elektrimootoriga. See 160 hj jõuallikas on meile juba tuttav teistelt Renault mudelitelt – näiteks Capturilt ja uuelt Cliolt.

Käivitamine 2026. aastal

Mudel peaks Indias turule tulema 2026. aasta kevadel, kuid Renault pole hindu veel avaldanud. Võrdluseks, Bulgaarias maksab Dacia Duster praegu mootorist ja varustusest olenevalt 19 990–27 590 eurot. Arvestades kvaliteetsemaid materjale ja rikkalikumat varustust, müüakse Renault Dusterit Indias tõenäoliselt kõrgema hinnaga. Siiski jääb veel näha, kuidas Renault läheneb hinnakujundusele India väga konkurentsitihedal turul – ja otsene võrdlus Euroopaga on niikuinii keeruline.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Täna esitleme teile Renault Dusterit

Visuaalselt järgib Renault Duster täpselt brändi praegust disainikeelt ning näeb välja oluliselt küpsem ja keerukam kui Euroopas müüdav Dacia Duster