Ford Mustang 1971-1973: van Nagy Fenevad

Aastatel 1971–1973 toodetud Ford Mustang Mach 1 tähelepanuväärne uuenduskuur on äärmuste auto. See on kõige massiivsem ja raskem Mustang, mis eales tehtud, mida paljud armastavad selle ilmselgelt musklis stiili pärast, samas kui teised põlgavad kõike, mida see esindab. See Mustang pole kaugeltki halb auto, aga selle peamine probleem on see, et see ilmub kohale valel ajal. See jätkab eelkäijate alustatud massi ja suuruse suurendamise trendi, mida tootja põhjendab suuremate ja võimsamate mootorite olemasoluga. Kontrollimatu turse läheb aga liiale ja 1960. aastate sihvakas, kompaktne Mustang muteerub paksuks elukaks. Väidetavalt oli selle pideva ülekaalulisuse suurenemise peamine algataja Ford Motor Company toonane president Semon "Bunky" Knudsen piese auto online.

Ford Mustang 1971-1973: van Nagy Fenevad

Endise General Motorsi juhina ei mõistnud ta täielikult algset Mustangi kontseptsiooni ja kujutas seda ette kui metsikut masinat megamootori, vapustava võimsuse ja aukartustäratava teelolekuga. Ajad aga muutuvad, ülivõimsate autode kindlustusmäärad tõusevad järsult, jõustuvad üha rangemad eeskirjad kahjulike heitkoguste taseme kohta ja kõige krooniks varitseb ülemaailmse energiakriisi vari. Selles keerulises ja ettearvamatus atmosfääris hakkavad sotsiaalsed hoiakud muskelautode suhtes muutuma.

Võrreldes eelkäijaga ületab uus 1971. aasta Ford Mustang oma 4,8 m pikkuse, 1,9 m laiuse ja 1,5 tonnise tühimassiga kõik piirid – tegemist on tõeliselt tohutu autoga, mis osutub tõsiseks väljakutseks nii sõitmisel kui ka parkimisel. Sellel puuduvad praktiliselt kõik tunnused, mis tegid originaalauto nii suurepäraseks. Mudeli kõige ohjeldamatum versioon on varustatud 7-liitrise V8 mootoriga, arendab võimsust 375 hj ja saavutab tippkiiruseks 200 km/h.

1972. aastal eemaldati valikust kõige võimsamad mootorid ning hobujõude vähendati üldiselt tänu üleminekule uutele SAE netovõimsuse arvutustele ja muudatustele gaasijaotusmehhanismis. Sel aastal on Mach 1 müüginumbrid väikseimad alates 1971.–1973. aasta põlvkonnast. Fotodel olev auto toodeti samuti siis ja see kuulub Stara Zagorast pärit Nikolai Blagojevi kollektsiooni. Tema Mustangil on kabriolettkerega mudel, mis on kolmest põhiversioonist ehk kõige ilusam ning mida iseloomustab kõige puhtam ja küpsem disain. Omal ajal peeti piiratud müüki 1972. aastal ebasoodsaks. Tänapäeval on aga sama perioodi mustangid kõrgelt hinnatud kollektsionääriesemed.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Endise General Motorsi juhina ei mõistnud ta täielikult algset Mustangi kontseptsiooni ja kujutas seda ette kui metsikut masinat megamootori, vapustava võimsuse ja aukartustäratava teelolekuga

Võrreldes eelkäijaga ületab uus 1971