Geely Zeekr 001 FR: Chaussette elektriline AZ 1264

Porsche Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid või Lucid Air Sapphire. Need elektrilised äärmuslased saavad nüüd konkurentsi Hiinast. Zeekr haarab 001 FR-iga stardipositsiooni – mudel ründab Euroopat piese auto online.

Geely Zeekr 001 FR: Chaussette elektriline AZ 1264

Electric Avenue möödasõidurada hakkab kitsaks jääma ja tehasetuunerite õhk muutub tihedamaks. Samal ajal kui AMG ja teised ettevõtted näevad kindlasti muutustega vaeva, on Silicon Valley uued kangelased neist ette jõudmas. Nüüd on mängu tulnud ka hiinlased: pärast Tesla Model S-i (1034 hj) Plaid-versiooni ja Lucid Air Sapphire'i (1254 hj) ilmub FR-versioonina ka Zeekr 001 ning näitab oma nurgelist tagaosa sellistel mudelitel nagu Mercedes-AMG EQE 53 (626 hj) või BMW i5 M60 (601 hj) ja isegi Porsche Taycan Turbo GT (1109 hj).

Neli elektrimootorit koguvõimsusega 1264 hj võimaldavad dünaamilisi omadusi, mis tõstavad pulsi taevasse. Samal ajal kui täiustatud soojuspump jahutab akut ja elektrimootoreid ning võimaldab seeläbi rajal veel paar ringi sõita, veavad elektrimootorid 1280 Nm-ga rattaid ja katapulteerivad Hiina „jooksja“ 2,02 sekundiga temposse 100 km/h. Kui seejärel gaasipedaali julgelt edasi vajutada, saavutatakse kiirus 280 km/h ning tänu nelikveole, pöördemomendi vektoriseerimise süsteemile ja raskele 100-kilovatt-tunnisele akule saab üsna turistilise autoga läbida vähemalt 550 (Hiina tsükli järgi) kilomeetrit. Isegi pidurid – Brembo suure pitsa suuruste süsinikketastega – hammustavad äärmiselt kõvasti.

Seega mäletavad bensiiniveres inimesed vanu häid aegu. Ja kuigi Tesla ja Lucid on üsna lihtsad, demonstreerib Zeekr oma võimsust esi- ja tagapõrkeraudade, pakiruumi kaane suure tiiva ja 22-tolliste velgede taga asuvate punaste pidurisadulate kaudu. Välja arvatud punase Alcantara polstriga sportistmed, on kõik muu salongist eemaldatud. Lühend FR on tüüpiline Hiina luulele – Tulevikuteed. 001 jaoks pole aga vaja tulevikuteid, vaid olevikust pärit rada – ehkki see asub Pekingi lähedal asuvas tööstustsoonis. Kui tribüüni ääres või boksis kuuled rehvide suminat, siis autos olles oled sunnitud kuulma kunstlikku heli, mis tänapäeva ajaga üldse ei sobi. Meil jääb üle vaid oodata (kui me hiina keelt ei oska) kasutusjuhendi tõlget ja see kohe välja lülitada.

Aga milleks ei pea hiina keelt oskama? Kaks roolil asuvat režiimilülitit, mis suurendavad sõidurõõmu. Parempoolne, millega saab valida sõidurežiime ja muuta Zeekri märgatavalt teravamaks. Ja vasakpoolne, sest sealt aktiveeritakse stabiilsuskontroll ja stardiabi. Siis mitte ainult ei kandu iga gaasipedaali vajutus otse elektrimootoritele, vaid ka juhi närvisüsteem ja pulss muutuvad täielikult.

Kuna brändi kuvand on oluline ja seega peab see tähelepanu äratama, on inimestel Nürburgringil arenduskeskus ja nad tahavad selle südantlõhestava auto peagi Saksamaa turule tuua. Kuigi elektriauto maksab Hiinas enam kui kaks korda rohkem kui baasversioon ja selle loogika järgi peaks selle hind Saksamaal jääma vahemikku 260 000–300 000 leevi, ei mängi hind tegelikult mingit rolli. Igal juhul ei looda hiinlased suurt müüki – igakuine toodang ei ületa 99 autot.

JÄRELDUS

Kõik elektriautod on võimsad ja kiired, aga ikkagi natuke lahedad. Kuid just Zeekr loob silla uue ajastu ja bensiiniveres fännide vahele. Ei, mitte sünteetilise heli pärast. See on naeruväärne nagu alati. Vaid sellepärast, et FR pole mitte ainult võimas ja sõidab kirglikult, vaid ka sellepärast, et selle nõrkused, erinevalt lahedatest Tesla ja Lucidi mudelitest, on ilmsed, kuid neid vaadatakse teistmoodi, nagu need kunagi olid AMG ja teiste autodega. Seega pakub mudel parimat mõlemast maailmast.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Electric Avenue möödasõidurada hakkab kitsaks jääma ja tehasetuunerite õhk muutub tihedamaks

Neli elektrimootorit koguvõimsusega 1264 hj võimaldavad dünaamilisi omadusi, mis tõstavad pulsi taevasse