Hummer H2: En vide Erfolg (Revisão)

Mida Bulgaaria 20 aastat tagasi kirjuta piese auto online.

Hummer H2: En vide Erfolg (Revisão)

Hummeri mudeliperekonda on lisandunud uus ja üsna suur mudel nimega H3. See mudel on oluliselt vähendatud koopia H2-st, mille mõõtmed muudavad selle Euroopasse ideaalselt sobivaks.

Kui peate Hummeri nime ainult sõjaväesõidukiks, siis eksite. Chevrolet Tahoe platvormil põhinev H2 on tsiviilklientidele saadaval olnud alates 2002. aastast ja nüüd on valikusse lisandunud kompaktne NZ. See on H2-st 43 cm lühem – selle kogupikkus 4,74 m on sama, mis keskklassi autol.

Tehniline baas pärineb taas Chevrolet'lt – seekord on „doonori“ rolli võtnud Colorado pikap. Sealt on võetud lühema piki- ja põikprofiiliga raamiga šassii ning jäik lehtvedrudega tagasild, samuti viiesilindrilise bensiinimootoriga jõuülekanne ning valikuliselt viiekäiguline manuaal- ja neljakäiguline automaatkäigukast. Erinevalt pikapist on H4-l aga kõigil ratastel ketaspidurid ja püsiv kaherattavedu elektrooniliselt juhitava mitmeplaadilise siduriga – disainilahendus, mis kanti Hummer H2-le üle Chevrolet TrailBlazer maasturilt.

M-klass ja Touareg pakuvad salongis oluliselt rohkem ruumi

NZ mõõtmed sobivad ideaalselt Euroopa oludesse – sealhulgas üllatavalt väike, alla 11 m pöörderaadius. Väikeste akendega salong pakub piisavalt ruumi, kuid ei küündi M-klassi või VW Touaregi muljetavaldavate sisemõõtmeteni. Ameerikale omaselt on tagaistmete horisontaalne osa liiga suur, suur tagaluuk tagab hea juurdepääsu pakiruumile, kuid raskeid esemeid tuleb kõrge lävepaku kohalt teisaldada. Varustus on rikkalik – Executive-versiooni tippversioon (Saksamaal on selle hind 49 990 eurot) pakub standardvarustuses elektrilise reguleerimisega nahkistmeid ja kvaliteetset Hi-Fi-süsteemi navigatsioonisüsteemi ja CD-vahetajaga.

Kõval pinnal sõites ei saa NZ varjata tõsiasja, et see pärineb pikapilt. Selle vedrustus ei neela konarusi hästi ja roolisüsteem pole just täpsuse etalon. Kiiretes kurvides uluvad tohutud rehvid kurvalt, pannes vastu kõigi nelja ratta soovile tsentrifugaaljõududele alluda. Siiski pole ohtu sõidurajalt välja kalduda – vähemalt mitte automaatkäigukastiga mudelil, millel on standardvarustuses StabiliTrac [nii nimetatakse ESP-süsteemi GM-i kontsernis. Libisemise korral stabiliseerib süsteem autot, aktiveerides pidureid valikuliselt üksikutel ratastel].

Viiesilindriline mootor teeb vapralt pingutusi, et NZ-le sobivat dünaamikat pakkuda, kuid neljakäiguline automaatkäigukast, mille üksikute käikude ülekandearvudes on suured erinevused, pole kindlasti ideaalne partner – energilisema sõidu ajal vahetab see käike üsna kohmakalt.

NZ tunneb end ebatasasel maastikul sõites oma elemendis. Tänu suurtele ratastele, 100% tagumisele diferentsiaalilukule ja äärmiselt „lühikesele“ reduktorile (4.03:1) on American lihtsalt peatamatu, samas kui lühikesed üleulatuvad osad ja stabiilsed kaitsepaneelid kere alumises osas tagavad, et tõsiseid takistusi saab kahjustusteta ületada.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Hummeri mudeliperekonda on lisandunud uus ja üsna suur mudel nimega H3

Kui peate Hummeri nime ainult sõjaväesõidukiks, siis eksite