Kas Vitara Electrica dhe Ihr Erlebnis? (TESZT)

Suzuki tähistab maailmaesiettekannet, sest uuel aastal 2025 lansseerib ettevõte oma esimese elektrimudeli. Siin see on – testisime uut Suzuki e-Vitarat piese auto online.

Kas Vitara Electrica dhe Ihr Erlebnis? (TESZT)

Meie testitud Suzuki e Vitara 4x4 versioon kiirendab 0–100 km/h reipalt 7,4 sekundiga, kuid oma 1,9-tonnist kaalu käänulistel teedel see "varjata" ei suuda. Teekäitumine jääb aga alati etteaimatavaks, ilmselt tänu mitmiklüliga tagavedrustusele. Kõigil ratastel olevad ventileeritavad ketaspidurid toimivad samuti hästi. Pööramisläbimõõt – 10,4 meetrit – on piisavalt väike.

Tundub, et jaapanlased ei tahtnud teha lihtsalt "maasturit", mis kardaks maastikul sõitmist. Ees töötab 174 hj sünkroonne elektrimootor ja taga teine 65 hj. Kuna viimane saadab tagasillale 114 Nm pöördemomenti, peaks sellest piisama suusakuurordis sügavast lumest eemale tõukamiseks või metsas mudastel teedel sõitmiseks.

Kas 4×4 tundub nagu sisepõlemismootoriga mudel?

Lisaks aitab maastikul parema soorituse saavutamiseks kaasa Trail režiim, mis simuleerib head vana keskmist diferentsiaalilukku – ja hoiab ära rataste mõttetu libisemise ühel teljel. Lisaks käivitub Vitara selles režiimis suhteliselt sujuvalt, et mitte "sisse kaevata", ja ESP lubab teatud määral libisemist. 180 mm kliirensist ei piisa kummikutes töötavatele professionaalidele, kuid leidlikud Suzuki edasimüüjad on juba hakanud pakkuma vedrustuse tõstekomplekte (vähemalt bensiiniversioonile).

Liitiumraudfosfaatakul on oma eelised (tugev, vastupidav, vähem külmumiskindel, mürgiste raskmetallide vaba), kuid me ei saa ignoreerida ka selle puudusi – maksimaalne laadimisvõimsus on vaid 90 kW. Kui sa seda alalisvooluga 10–80 protsenti "laadid", pead laadimisjaamas rippuma vähemalt 45 minutit. Ja kui kasutate 11 kW seinalaadijat, võtab väikese aku laadimine aega 4,5 tundi ja suure aku oma 5,5 tundi. Vähemalt "jaapanlased" loodavad tänapäevasele kütmisele soojuspumbaga.

Lõppkokkuvõttes tundub Vitara kontseptsioon veidi vastuoluline: salongi ruum ja istmed on pikaks reisiks sobivad, kuid mitte alalisvoolu laadimisaeg.

Kokkuvõte

Elektriline e Vitara on palju moodsam kui 10 aastat vana bensiinimudel – kohmakate sõiduraja hoidmise süsteemide ja üleliia „närviliste” hädapidurdusabiliste päevad Suzukil on ammu möödas. Peamine nõrkus on pikk alalisvoolu laadimise aeg.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Meie testitud Suzuki e Vitara 4x4 versioon kiirendab 0–100 km/h reipalt 7,4 sekundiga, kuid oma 1,9-tonnist kaalu käänulistel teedel see "varjata" ei suuda

Tundub, et jaapanlased ei tahtnud teha lihtsalt "maasturit", mis kardaks maastikul sõitmist