Kui paigaldate VAZ-2801, paigaldate ka Bruggáchi.

1970. aastatel ei kuulunud eksperimentaalsete elektriautode arendamine idabloki riikides kohaliku autotööstuse prioriteetide hulka, kuid siiski ilmusid perioodiliselt mõned huvitavad mudelid, mis väärivad tähelepanu piese auto online.

Kui paigaldate VAZ-2801, paigaldate ka Bruggáchi.

Nende hulgas on Nõukogude Liidu VAZ-2801, mis põhineb standardsel VAZ-2102 universaalil, mida toodeti piiratud seerias ja mis oli mõeldud väikeste koormate veoks. Aastatel 1981–1984 valmistati neid umbes viiskümmend ja tänapäevani on säilinud vaid mõned. Liikumisjõuks kasutati uusi alalisvoolumootoreid, mis töötati välja koostöös Moskva Dzeržinetsi agregaatide tehasega ja mille võimsus oli 25 kW (PT-125) ja 40 kW (PT-146), millest esimene võimaldas elektrisõidukil saavutada maksimaalse kiiruse 87 km/h. Kapoti alla ja kaubaruumi ette paigaldati 125 Ah mahutavusega nikkel-tsinkaakud NT-125 (NPO Istochnik), mis tagavad kiirusel 40 km/h kuni 110 km sõiduulatuse. Kahe esimese, 1975. aastal valminud prototüübiga tehtud katsete tulemuste põhjal otsustati toota pilootpartii.

Aastatel 1980–1981 saadeti esimesed 47 elektriautot ulatuslikuks testimiseks Moskvasse, Togliattisse, Kiievisse ja Mirgorodi kuurorti. „Ümberehitusmeetodil“ loodud elektriauto osutus aga ülekaaluliseks ja piiratud pakiruumiga (aku asukoha tõttu). Selle kandevõime oli ka oluliselt väiksem kui bensiinimootoriga analoogidel, kuna akude kogukaal oli üle 380 kg. Sellest hoolimata esitleti VAZ-2801 sageli erinevatel näitustel ja mõnel juhul oli kere küljele kirjutatud sõna „Electro“. See tegi ka tavalist, rutiinset tööd, kusjuures mõnda eksemplari kasutati erinevate kaupade kohaletoimetamiseks, teisi postkontorites ja oli ka neid, mida kasutas Zaporižžja televisiooniremondifirma „Garant“. Kuigi see tõestas oma sobivust igapäevaseks kasutamiseks, ilmnes sellel ka mitmeid puudusi, millest peamine oli seotud piiratud läbisõiduga.

VAZ-2108 on kahekohaline kaubik ilma tagausteta, millel on tagumiste külgakende asemel lainelised paneelid ja parempoolse tagaukse asemel luuk veojõuakude avamiseks. See on varustatud PT-125 mootoriga ja saavutab tippkiiruse 87 km/h, kiirendus 0–30 km/h võtab 4 sekundit. Läbisõit ühe akulaadimisega ja kiiruse hoidmisega 40 km/h on 110 km. Elektriauto tühimass on 1615 kg, aku kaal 380 kg ja kandevõime 340 kg.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Nende hulgas on Nõukogude Liidu VAZ-2801, mis põhineb standardsel VAZ-2102 universaalil, mida toodeti piiratud seerias ja mis oli mõeldud väikeste koormate veoks

Aastatel 1980–1981 saadeti esimesed 47 elektriautot ulatuslikuks testimiseks Moskvasse, Togliattisse, Kiievisse ja Mirgorodi kuurorti