Lamborghini Miura saab 60-aastaseks - artikkel ajalooliste detailidega

Mees, kes selle auto ehitas, jõi kaks pudelit veini päevas ja suitsetas nagu korsten. Ta kõndis alati lahtise särgiga, haavad kätel ja küünarnukkidel. Ta ei mäleta, et oleks kunagi lipsu kandnud, ta kingad olid alati tolmused, riided olid äärmiselt hoolimatud. Ta sõi kõike, mida sai kätega süüa. Kõik inimesed pole täiuslikud.. piese auto online.

Lamborghini Miura saab 60-aastaseks - artikkel ajalooliste detailidega

Auto, mille see mees ehitas, on alasti. Sellel pole kaitseraudu, uksepiite, turvavööd, väljalaskesüsteemi regulaatoreid ega kiirusepiirangut. Sellesse autosse on raske sisse saada ja veelgi raskem sealt välja tulla. Suvel muutub see saunaks ja ainult tühikäigul suudavad inimkõrva peenemad voldid tajuda müra, mis näib tulevat maa alt. Kõik inimesed pole täiuslikud...

Sellegipoolest said mehest ja autost oma eluajal surematud legendid, hoolimata kõigist oma nõrkustest ja tehnilistest puudustest. Ja see poleks ehk kunagi juhtunud, kui see poleks mõjutanud ei kellegi teise kui Enzo Ferrari enda kuvandit...

Ferruccio Lamborghini – Bologna lähedalt viljakast Po orust pärit tavaliste talupoegade poeg – suutis pärast sõda põllumajandusmasinate ja traktorite tootmisega palju raha koguda. See oli nii palju raha, et ta sai kergesti osta nii palju Ferrari autosid, kui soovis. Kuid ülikiirete sportautode rõõmu varjutasid alati tundlike masinate vead. Just nende tõttu otsustas ta pöörduda isiklikult Enzo Ferrari poole, et anda talle mõned konkreetsed parandusettepanekud. Kuid tähelepanu ja mõistmise asemel sai ta ootamatult ülbe vastuse. Ferrari aga ei saanud üldse aru, millise inimesega ta oli kokku puutunud. Ferruccio Lamborghinit see sügavalt mõjutas, kuid ta oli ka tugevalt motiveeritud looma oma sportauto, mis sobiks tema maitsega. Ja siis sai tema motoks: "Tehke need paremaks kui Ferrari omad!"

Seega õnnestus Lamborghinil väga märkimisväärse summa eest palgata Maserati, Alfa Romeo ja isegi Ferrari parimad tehnikud ja disainerid, kes lõid Lamborghini kaubamärgi esimesed seeriamudelid – 350 GTV ja 400 GT. Need olid tema esimese edu aluseks, kuna need osutusid väga headeks, suurejoonelisteks ja äärmiselt kiireteks. Kuid ikkagi mitte nii headeks ja elitaarseteks kui Ferrari omad. Seejärel otsustas Ferruccio välja töötada oma käigukastid ja sillad. Selle ettevõtmise edukuse võtmeks oli see, et ta jättis täieliku loomingulise vabaduse kolmele noorele mehele, kes selle vastutusrikka ülesandega tegelesid. Nii valmis 1965. aastal ainulaadne auto ja esitleti seda avalikkusele, varjutades kõike seni luksussportautode maailmas tuntud – Miura P 400.

Auto disainisid itaallased Giampaolo Dallara ja Paolo Stanzani ning uusmeremaalane Bob Wallace. Kõik kolm olid alla 25-aastased ja neid inspireeris tugevalt Ferruccio Lamborghini elueesmärk, mis taandub motole: "Tee kõike paremini kui Ferrari!" Ekspertide üksmeelse arvamuse kohaselt sai sellest Lamborghini Miura ilmumisega vaieldamatu fakt. Seda tõestavad lisaks ainulaadsetele tehnilistele näitajatele ka mitmed täpselt disainitud detailid, näiteks iseloomulikud avad ustel, mille kaudu jahutusõhk sisse pääseb. Ferruccio Lamborghini väidab tagasihoidlikult, et ta pole ekspert ei Ferrari ega oma autode alal. Kuid eluajal ei jäta ta kunagi isiklikult demonstreerimata oma trikki Miura silindriplokile püsti asetatud sigaretiga, mis ei kuku maha isegi siis, kui kahte nukkvõlli keerata ja on tunda 350 hobuse metsikut häält. Seejärel hüüatab ta uhkelt: "Ferrari pole seda kunagi suutnud saavutada!".

Umbes viie aasta jooksul (1965–1970) toodeti kokku 765 Miurat – auto, mida tehti vaid üks kord, sest selle lõi Ferruccio Lamborghini, kelle soontes voolab "la sangue di Miura" – võitlushärja kuum veri.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Auto, mille see mees ehitas, on alasti

Sellegipoolest said mehest ja autost oma eluajal surematud legendid, hoolimata kõigist oma nõrkustest ja tehnilistest puudustest