Megoldottak e vehicule elektroelectrico acumulando e sem peeso

Külmal aastaajal võib elektrisõidukite laadimisaeg jaamades oluliselt pikeneda. Ameerika teadlased on nüüd sellele probleemile lahenduse leidnu vas expansiune swag pret.

Megoldottak e vehicule elektroelectrico acumulando e sem peeso

Paljude uuringute kohaselt on elektrisõidukite müüki peamisteks teguriteks kõrged hinnad ja ebapiisav valik. Kuid on ka teisi takistusi, mis praegu paljusid inimesi eemale tõrjuvad. Üks neist on laadimisaeg. Olenevalt mudelist ja aku laetuse tasemest peate kiirlaadimisjaamas rippuma vähemalt 20–30 minutit, kuni aku on laetud 80 protsendini või rohkem. Talvel, kui temperatuur on alla nulli, võib aku täislaadimine aga oluliselt kauem aega võtta. USA teadlased on nüüdseks välja töötanud tehnoloogia, mille eesmärk on see probleem kõrvaldada.

Uus aku tootmisprotsess, mida peaks olema lihtne rakendada

Michigani ülikooli insenerid väidavad, et on välja töötanud elektrisõidukite akude valmistamise protsessi, mis võimaldab neil laadida viis korda kiiremini nii madalatel temperatuuridel kui (-10) kraadi. Eeldatakse, et uut tootmistehnoloogiat saavad autotootjad suhteliselt lihtsalt kasutusele võtta. "Me näeme seda lähenemisviisi kui midagi, mida elektrisõidukite akude tootjad saaksid omaks võtta ilma olemasolevates tehastes suuri muudatusi tegemata," selgitab Michigani ülikooli masinaehituse ja materjaliteaduse professor ja uuringu kaasautor Neil Dasgupta.

Keemiline kiht takistab kiiremat laadimist külma ilmaga

Pressiteate kohaselt tuvastasid teadlased probleemi keemilise kihina, mis tekib elektroodi pinnale elektrolüüdiga reageerimise tulemusena, mis põhjustab külma ilmaga laadimiskiiruse vähenemist. Dasgupta võrdleb seda reaktsiooni võiga: noaga võib lõigata nii kuumalt kui külmalt, aga külmana on see palju raskem. Kui proovite selle kihi kaudu kiiresti laadida, sadestub anoodile liitium. Liitiumkate takistas kogu elektroodi laadimist, mis omakorda vähendas aku energiamahtuvust.

Lahendus: teadlased on leidnud viisi selle pinnakihi moodustumise vältimiseks. Selleks katavad nad aku umbes 20 nanomeetri paksuse liitiumboraatkarbonaadist valmistatud klaasja materjaliga. See kate kiirendab oluliselt laadimist külma ilmaga. Koos spetsiaalselt töödeldud elektroodiga laadisid testelemendid miinustemperatuuridel 500 protsenti kiiremini.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Paljude uuringute kohaselt on elektrisõidukite müüki peamisteks teguriteks kõrged hinnad ja ebapiisav valik

Uus aku tootmisprotsess, mida peaks olema lihtne rakendada