Mercedes Auto 2000: kommentaar 45. aprill

1970. ja 1980. aastatel esitles Mercedes-Benz autonäitustel kontseptautosid suhteliselt haruldase nähtusena, kuid eksperdid ootasid neid alati pikisilmi. Nii oli see ka nn Mercedes Auto 2000 puhul, mida esitleti avalikkusele esmakordselt 1981. aasta septembris Frankfurdis piese auto online.

Mercedes Auto 2000: kommentaar 45. aprill

Selle atraktiivse eksperimendi peamised suunised on seotud tõsise kütusekulu, maksimaalse ohutuse, optimaalse jõudluse ja tolleaegsete rangeimate keskkonnastandarditega kohanemisega.

Esimese, kütusekuluga seotud ülesande kõige efektiivsemaks rakendamiseks on peamine samm aerodünaamilise takistuse koefitsiendi võimalikult suur vähendamine. Seetõttu on auto kere (mille põhjal võib näha praeguse S-klassi ehk W126 disaini) kuju selline, et tagaosa kaldub järk-järgult allapoole oma vertikaalselt ära lõigatud otsani (vastavalt Saksa inseneri ja aerodünaamika spetsialisti Vunibald Kami patendile). Seega väheneb õhutakistuse koefitsient Cx 0,3-ni.

Ohutuse parandamiseks on mõned esiosa väliskomponendid valmistatud kergetest ja deformeeruvatest sünteetilistest materjalidest.

Selle ajastu kõige kaasaegsemaid elektroonikasaavutusi kasutatakse laialdaselt ka Auto 2000-s. Elektroonilised süsteemid mitte ainult ei kontrolli peamisi tööparameetreid, vaid annavad juhile pidevalt vajalikku teavet spetsiaalsel ekraanil, mis asendab peamisi näidikuid. Samuti suudavad nad määrata optimaalse kütusekulu ja sobivaima marsruudi. Elektroonilise juhtseadme abil saab juht valida kolm sõiduprogrammi: "ökonoomne", "linna" või "kiire".

Aktiivse ohutuse parandamiseks on rakendatud mitteblokeeruvat pidurisüsteemi, radariseadet kauguse signaalimiseks ja seadet rataste libisemise vältimiseks kiirenduse ajal.

Sellise auto masstootmise korral on plaanis kolm peamist mootoritüüpi: turbodiisel, V-kujuline bensiinimootor silindrite osalise väljalülitamise võimalusega ja gaasiturbiinmootor. V6 diiselmootori töömaht on 3,3 liitrit ja võimsus 150 hj kiirusel 4600 p/min. Kaks turboülelaadurit on ühendatud paralleelselt, mis võimaldab parandada pöördemomendi omadusi madalatel kiirustel. V8 bensiinimootori töömaht on 3,8 liitrit ja see arendab sama võimsust kiirusel 4000 p/min. Süütesüsteemi, bensiini sissepritse, tühikäigu pöörlemiskiiruse ja silindrite osalise väljalülitamise võimaluse funktsioone täidab tsentraalne elektroonikaseade, mis aitab kaasa kütusekulu suurenemisele.

Vaatamata suurele huvile, mida kolmas alternatiivne tõukejõu meetod, kaheastmeline gaasiturbiin, äratas, lükati see tagasi, kuna see oli liiga keeruline, ebapiisavalt töökindel ja äärmiselt kallis masstootmises rakendamiseks.

Mercedes Auto 2000 tühimass on 1600 kg ja kandevõime 500 kg. Auto peamised mõõtmed on: pikkus 5100 mm, laius 1820 mm, kõrgus 1352 mm ja teljevahe 2935 mm.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Selle atraktiivse eksperimendi peamised suunised on seotud tõsise kütusekulu, maksimaalse ohutuse, optimaalse jõudluse ja tolleaegsete rangeimate keskkonnastandarditega kohanemisega

Esimese, kütusekuluga seotud ülesande kõige efektiivsemaks rakendamiseks on peamine samm aerodünaamilise takistuse koefitsiendi võimalikult suur vähendamine