Mercedes Classe R: vozidlo Airbus com boa relaciones custo-beefício

Tagasivaade – mida Bulgaaria 20 aastat tagasi kirjuta piese auto online.

Mercedes Classe R: vozidlo Airbus com boa relaciones custo-beefício

Euroopas pakutakse R-klassi lühikese teljevahega versioonina, millel on muudetud vedrustuse seadistused. Kuid see jääb sama muljetavaldavaks...

Ja lühikesed asjad võivad mõnikord olla üsna pikad... Euroopat silmas pidades disainitud R-klassi lühike versioon on 4,92 m pikk – antud juhul kõlab termin „lühike“ üsna kohatult, kuid tuleb meeles pidada, et Ameerika turul pakutakse ainult XL-varianti pikkusega 5,16 m. Vanal Mandril saab tellida mõlemat versiooni, mille vedrustuse ja rooli seadistused on muudetud vastavalt Euroopa kriteeriumidele. Isegi lühema teljevahega jääb R-klass siiski üsna muljetavaldavaks autoks – mitte just eriti väike VW Routan on täpselt 1 m lühem ja E-klassi kaliibriga sedaani pikkus on 10 cm väiksem. Rääkimata sellest, et R-klass ületab mõlemat mudelit umbes 20 cm kõrguse võrra...

Individuaalsed istmed on mugavuse kehastus.

Nagu oodatud, pakub interjöör erakordselt ruumikat ruumi, kus kuus eraldi istet on paigutatud kolme ritta. Ülimugavad teise rea istmed sobivad suurepäraselt täisväärtuslikuks puhkuseks ning tagumine rida mahutab kergesti kuni 1,80 m pikkuseid reisijaid.

Istmeid ei saa eemaldada (Mercedes ei tahtnud ilmselgelt oma kliente sellisele piinamisele allutada, eriti selles klassis), kuid kokkupanduna moodustavad need tasase põrandaga pakiruumi. Pakiruumi maksimaalne maht on 1950 liitrit – arv kõlab äärmiselt muljetavaldavalt, kuid maht pole suurem kui praeguse E-klassi T-mudelil.

Vaatamata uuele vedrustuse seadistusele keskendub R-klass jätkuvalt sujuvale ja nauditavale sõidule. Luksuslik kruiiser on 2,2-tonnise kolossi kohta üsna sujuv ja vaikne ning R 320 CDI kapoti all asuv 224 hj V6 diiselmootor pakub palju võimsust ja märkimisväärseid reserve. Seitsmekäiguline automaatkäigukast reageerib kiiresti ja täpselt.

Kahe siduriga käigukast on standardvarustuses. Prooviauto oli varustatud ka lisavarustusena pakutava Airmatic õhkvedrustusega, mis pakub tõesti suurepärast mugavust.

Mudel on juba müügil Ameerika Ühendriikides ja selle Euroopa turu debüüt on planeeritud 2006. aasta veebruari. Saksamaal algab R 320 CDI hind 52 000 eurost, 272 hj R 350 ci V6 hind 51 504 eurost ning V8 mootori ja 306 hj R 500 baashind on 64 960 eurot. Pikk versioon maksab 1740 eurot rohkem.

Tegelikult võiks neid hindu nimetada üsna taskukohaseks – fakt on see, et need on oluliselt kõrgemad kui E-klassil, aga võrreldes S-klassi tasemetega kõlavad täiesti talutavalt...

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Euroopas pakutakse R-klassi lühikese teljevahega versioonina, millel on muudetud vedrustuse seadistused

Ja lühikesed asjad võivad mõnikord olla üsna pikad