Mercedes GLB ja ri: digitaalne, i rehatshëm dhe ekific.

Mercedes pole GLB-d veel ametlikult avalikustanud, kuid mudeli sisemusest oleme juba aimu saanud. Tipphetkeks on uus kliimaseade, mis soojendab salongi kaks korda kiiremini, kulutades samal ajal oluliselt vähem energiat magazin de piese auto online.

Mercedes GLB ja ri: digitaalne, i rehatshëm dhe ekific.

Mercedes GLB on turul olnud kuus aastat, seega eeldame, et järgmine põlvkond on turuletoomiseks valmis väga peagi. Tegelikult on järeltulija elektrilise EQB järeltulija – uue nimega, nagu see juhtus GLC ja CLA puhul. Seitsmele inimesele ruumi pakkuv kompaktne linnamaastur on endiselt testimisjärgus ja tugevalt maskeeritud –, kuid Stuttgarti tootja on selle interjööri juba avalikustanud.

Ja selles osas meenutab see väga uut CLA-d. Kolmanda Mercedes Modular Architecture'il (MMA) põhineva mudelina on linnamaastur varustatud uue MB.OS teabe- ja meelelahutussüsteemiga. Tänu sellele pakuvad kolm ekraani lisaks navigeerimisele ka meelelahutust autos viibivatele reisijatele. Nagu CLA-lgi, on ka siin reisijaekraan saadaval ainult lisavarustusena. Armatuurlaud ja uksepaneelid on samuti sarnased kupee omadega, kuid veidi kõrgemad.

Seitsme istmega versioonis

Nagu eelkäijagi, pakutakse ka uut GLB-d kahe istmekonfiguratsiooniga (5 või 7 istekohta). Kolmas istmerida on aga pikemate reisijate jaoks üsna kitsas – see on mõeldud vaid kuni 1,65 meetri pikkustele reisijatele.

Seevastu pakuvad teised istmed palju ruumi, ilma jalaruumi või pearuumi piiranguteta. Standardne panoraamkatus laseb sisse palju valgust – meenutades uut GLC-d, kuid seitsme paneeliga üheksa asemel, millel on individuaalselt reguleeritav valgusläbivus.

Lisaks mugavatele istmetele ja vahuga täidetud pindadele mängib uue GLB mugavuses võtmerolli ka kliimaseade. Tavaliselt suurendab see funktsioon energiatarbimist, kuid mitte GLB-s: Mercedese inimesed on varustanud maasturi uue soojuspumbaga, sama mis Vision EQXX prototüübil.

Tootja sõnul suudab süsteem madalatel temperatuuridel salongi mugava temperatuurini soojendada kaks korda kiiremini, kasutades seejuures vaid umbes 50% tavapäraste kliimaseadmete energiavajadusest. See kõlab paljulubavalt. Selle demonstreerimiseks kutsus Mercedes meid demonstratsioonile oma külmkambrisse. Seal saab simuleerida peaaegu kõiki kliimatingimusi temperatuurivahemikus +40 kuni -40 kraadi Celsiuse järgi.

Sulatamise demonstratsioon läks valesti

Meie puhul oli kamuflaažvärvides GLB pargitud külmkambrisse umbes -17 kraadi juures lumega kaetud. Kahjuks polnud see aga esimene kord, kui auto sel päeval sisse lülitati – ja soojuspumba õhuvõtuava oli korduvate kütte- ja jahutustsüklite tõttu kinni külmunud, takistades õhu läbipääsu. Selle tagajärjel sai süsteem kahjustada ja küte lakkas töötamast.

Siiski tuleb märkida, et see test ei kajasta reaalseid tingimusi: on ebatõenäoline, et keegi istuks autosse ja soojendaks seda ning seejärel kohe välja tuleks ja laseks sel jahtuda. Mercedes lubab, et GLB soojeneb kohe sisseastumisest alates, säilitades täieliku funktsionaalsuse – ilma eelsoojenduse vajaduseta.

Kokkuvõte

Mercedes keskendub uue GLB-ga veelgi enam digitaalsele kogemusele, nagu oli juba uue CLA turuletoomisel selge. Uus soojuspump peaks tagama mugava salongitemperatuuri, tarbides samal ajal oluliselt vähem energiat, mis suurendab läbisõitu. Kuigi külmkapis süsteem ei töötanud, ootan põnevusega GLB nägemist ilma kamuflaažita ja sulatusfunktsiooni testimist.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Mercedes GLB on turul olnud kuus aastat, seega eeldame, et järgmine põlvkond on turuletoomiseks valmis väga peagi

Ja selles osas meenutab see väga uut CLA-d