Mercedes S 680 Guard a Mercedes AMG S 63 E Prestaties: Zweistufiges Treffen

Mercedese S-klassi absoluutne kuninglik liiga ei ole Maybachi mudelid. Austria Alpides kohtusid Mercedes S 680 Guard ja Mercedes AMG S 63 E Performance, et oma jõudu proovile panna piese auto online.

Mercedes S 680 Guard a Mercedes AMG S 63 E Prestaties: Zweistufiges Treffen

KES ARVAB, et Maybachi S-klassi mudelid on tähega embleemiga autode puhul vaid kirss tordil, see ei tea AMG S 63 E Performance'i ja S 680 Guardi vendade tähtsust. Neljal rattal pole suuremat tähetolmu – vajadusel isegi Dragunovi snaipritule vastu soomustatud...

Mercedes AMG S 63 E Performance ja S 680 Guard näitavad, kui erinevalt saab eliidi seas S-klassi luksust tõlgendada. Need, kes eelistavad sportlikkust ja jätavad oma auto pikkade vahemaade läbimiseks garaaži, saavad endale lubada 5,34 meetri pikkust Mercedes AMG S 63 E Performance'i – dünaamika poolest etaloni – baashinnaga 420 000 leevi. Ainus puudus, mis tekitab klientidele valu Ameerika Ühendriikides ja Araabia Ühendemiraatides: Švaabimaa tippmudel peab piirduma 8-silindrilise mootoriga, kuna prestiižne V12-mootor on reserveeritud Maybachi mudelitele ja Mercedes S 680 Guardi soomustatud versioonile. Üsna keerulise mudelinimetusega Mercedes AMG S 63 E Performance AMG versioonil kindlasti võimsusest puudust ei ole, sest 4-liitrise töömahuga 8-silindriline biturbomootor, mis on peenelt jaotatud kaheksa põlemiskambri vahel, on võimeline imesid tegema. Veelgi täielikuma võimsuse jaotamise eest hoolitseb käigukastitunnelis asuv elektrimootor, mis täiendab V8 sisepõlemismootori 612 hobujõudu 190 hj-ga. See annab süsteemile muljetavaldava 802 hj võimsuse ja hiiglasliku maksimaalse pöördemomendi 1430 Nm, mis tagavad, et pärast täisgaasi vasakpoolses sõidureas pingutamist venivad näo kortsud veelgi siledamaks.

Ambitsioonikas juht on kindlasti rõõmus, et kõigist praegustest S-klassidest sportlikum edastab oma jõu teele nelja ratta kaudu. Kaal on aga muljetavaldav, kuna tagaosas olev aku ja pika teljevahe luksuslik salongivarustus nõuavad kaalul oma ohvreid. Hübriidkoloss kaalub täpselt 2600 kilogrammi, kusjuures elektrimootor, mida toidab 10,36 kilovatt-tunnine aku, hoolitseb ennekõike juhi energiavajaduse eest. 30-kilomeetrine elektriline sõiduulatus pole selles võrdluses isegi mainimist väärt. Isegi švaablaste seas on praegu mudeleid, mis suudavad läbida elektriga 100 kilomeetrit, kuid need ei suuda kiirendada 0–100 km/h 3,3 sekundiga ja saavutavad maanteel tippkiiruseks 290 km/h. Kuluväärtused – 4,6 liitrit A95H ja 22,2 kWh 100 kilomeetri kohta – ei paku tõenäoliselt kellelegi huvi umbes 400 000 leeva maksvate autode liigas. Sportlikuma S-klassi maksimaalne laadimisvõimsus on üsna väike, 3,7 kilovatti.

S-klassi AMG-versioon ei lase oma sportlikul eksklusiivsusel ja hiiglaslikel võimsusvarudel peaaegu välja paista. See võiks aga olla ka palju tagasihoidlikum, kuna must Mercedes S 680 Guard on praegu kõige eksklusiivsem võimalus omada Mercedes S-klassi. Erinevalt S 63-st istute S 680-s peamiselt taga paremal. Muidugi on selle kolossiga sõitmine ka lõbus, kuid ohustatud klientidel ei lubata üldiselt rooli taha istuda. Sest tugevalt soomustatud Mercedes S 680 Guard on loodud ratastel kindlusena koos juhiga. Neljal rattal tank moodsa luksuslimusiini rõivastes.

Jätka järgmisel lehel

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

KES ARVAB, et Maybachi S-klassi mudelid on tähega embleemiga autode puhul vaid kirss tordil, see ei tea AMG S 63 E Performance'i ja S 680 Guardi vendade tähtsust

Mercedes AMG S 63 E Performance ja S 680 Guard näitavad, kui erinevalt saab eliidi seas S-klassi luksust tõlgendada