Mercedes Vito festoon 30 aastat

30 aastat tagasi debüteerinud esimese põlvkonna Vito (W638) oli Mercedes-Benzi ajaloo esimene esiveoline universaalmudel. See multifunktsionaalne mudel, mis toodi turule 1995. aastal kuni ühetonnise kandevõimega kergveokitele, on kompaktne, kiire ja ökonoomne. 4,66 m pikkuse, 1,89 m kõrguse ja 12,4 m pöörderaadiusega Vito mahub igasse garaaži ja on äärmiselt manööverdatav. Vaatamata kompaktsetele mõõtmetele pakub see 4,9 kuupmeetrit kaubamahtu ja 3,6 ruutmeetrit kaubapinda piese auto online.

Mercedes Vito festoon 30 aastat

Mercedes-Benz Vito esimest põlvkonda toodeti kuni 2003. aastani, bensiinimootorite valikus oli kaks vana Mercedese mootorit (113 ja 114) ja üks Volkswageni 2.8 VR6 mootor tähisega M104.900. Diiselmootoritest on saadaval vana 2,3-liitrine turboga ja ilma (79 hj ja 98 hj) ning moodne 2.2 CDI 130 hj-ga.

Vitol on sõltumatu vedrustus ja ketaspidurid kõigil neljal rattal, standardvarustuses roolivõimendi ning versioonist olenevalt ABS-i ja ABD-süsteemi kombinatsioon.

Vito kallimaid ja luksuslikumaid versioone pakuti ka V-klassina (mis asendati mudeli teises põlvkonnas nimega Viano). Mercedes Vito disainis ettevõtte stilist Michael Mauer aastatel 1989–1991 ning lõplik disain valiti välja ja patenteeriti 1993. aasta veebruaris peamise konkurendina Citroën Jumpyle, Peugeot Expertile, Volkswagen Transporterile, Fiat Scudole, Ford Transitile, Opel Vivarole, Renault Traficule ja Toyota Hiace'ile.

Juba 1996. aasta juulis pakuti W638 elektrilist versiooni nimega Vito 108 E. See on varustatud kolmefaasilise asünkroonse veomootoriga, mille võimsus on 40 kW (54 hj) ja pöördemoment 190 Nm, ning mis veab rattaid viiekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Energia salvestatakse sulatatud soola aku (naatriumnikkelkloriidi kemikaal ZEBRA), mis asub tagaistme all. Veoaku kaalub 420 kg, töötab nimipingega 280 vatti ja selle kogumaht on 35,6 kWh, mis annab sõidukile kuni 170 km sõiduulatuse. Vito 108 E on võimeline saavutama kiiruse kuni 120 km/h ja vedama kuni 600 kg.

Mannheimi Mercedes-Benzi tehases asuvas "KEM Research Center for Emission-Free Mobility" (KEM) monteeriti piiratud seeria 108 Es mudelit, kuid väikese tootmismahu ja kõrgete akukulude tõttu on 108 E hinnanguliselt kolm korda kallim kui tavapärase mootoriga Vito. Huvitav on märkida, et samal ajal on Bremeni Deutsche Posti filiaalil väike Vito 108 postiautode park.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Mercedes-Benz Vito esimest põlvkonda toodeti kuni 2003

Vitol on sõltumatu vedrustus ja ketaspidurid kõigil neljal rattal, standardvarustuses roolivõimendi ning versioonist olenevalt ABS-i ja ABD-süsteemi kombinatsioon