MZ ETZ 125/150: Engelse Sotsa kétkerekű

1985. aastal Chopau mootorrattatehas alustab uute MZ125/150 mudelite seeriatootmist, mis on ühtlasi viimased enne Ida- ja Lääne-Saksamaa taasühendamist termostat swag pret auto.

MZ ETZ 125/150: Engelse Sotsa kétkerekű

Esimesed MZ 125/150 mootorrattad debüteerisid 1962. aastal. ja aja jooksul kogeda dünaamilist tehnilist arengut. 1964. aastal laiad silindrite ribid ja karburaatori sisseviimise seade ilmusid 1969. aastal. maksimaalne võimsus tõsteti 125 cc versioonide puhul 7,35 kW-ni ja 150 cc versioonide puhul 8,45 kW-ni ning kasutusele võeti esimene teleskoophark. 1973. aastal võeti kasutusele uut tüüpi teleskoophargiga mootorratas ning 1977. a väntvõlli mehhanismi bensiini/õli segu suhtega 50:1 on täiustatud. Stiilimuudatused annavad ka igale järgnevale MZ põlvkonnale omanäolise ja meeldejääva ilme.

Täpselt 40 aastat tagasi turule tulnud uus MZ ETZ eristub arvukate tehnoloogiliste ja konstruktsiooniliste uuendustega, kuid erilise mulje jätab selle atraktiivne disain, mis on täiesti võrdväärne lääne konkurentidega. Raam on valmistatud automatiseeritud ja mehhaniseeritud keevitusega. Selle 60 mm võrra lühendamise ja 16-tolliste tagarehvide kasutuselevõtuga on väiksemate mudelite teljevahe võrreldes 250 ccm vähenenud 90 mm ja kogupikkus 200 mm võrra. Väikese ja suure MZ tehnoloogiline sarnasus võimaldab olemasolevaid tootmisrajatisi ratsionaalselt kasutada. Võrreldes seni kasutatud pressraamiga on konstruktsiooni stabiilsust suurendatud 100%. Kogu esiosa, sealhulgas teleskoophark, juhtraud, liitmikud ja poritiivad on identsed MZ 250 omadega, kuid mudelitel 125/150 on näha ka täiendavaid täiustusi, nagu ümmargune peegel, kombineeritud lüliti lähi- ja kaugtulede jaoks, sarv, valgussignaal ja suunatuled, tahhomeetriga armatuurlaud, spidomeeter ja süütelüliti.

Eesmine ketaspidur on võetud mudelilt MZ 250, tagumine aga 150 mm läbimõõduga trummel koos välise veohoova paigutusega. Valtsitud terasrõngad on asendatud malmist, mis suurendab selle tööomadusi ja vastupidavust.

Eriti 125/150 mudelite jaoks töötab Heidenau tehas uusi tagarehve suurustes 3,25-16 ja uut turvist. Ajamiketti on pikendatud 6,4 mm-lt 7,75 mm-ni ja see on paigutatud kaitsetorusse.

Mootori katet on muudetud uue 5-käigulise käigukasti jaoks. Sisselülitusmehhanism on loodud vältima vale haakumist sisselülitatud käigu lukustamise ajal. Silindri vooderdusi on muudetud ja need on peaaegu ristkülikukujulised ning ribide arvu on suurendatud 9-lt 11-le. Kolvil on kaks kolvirõngast ja seda on pikendatud 5,5 mm võrra. Tahhomeetrit juhib otse väntvõll. Sidur on mitmekettaline väljatõukevedruga, mis tagab hea töö ja vähendab vajalikku käsijõudu.

See on viimane SDV-s toodetud MZ mootorrataste mudel. 1991. aastal Ettevõte erastati aastatel 1992–1999. kõik uued mudelid lasti turule kaubanime MuZ all (alates Motorrad und Zweiradwerk – "mootorrataste ja kaherattaliste sõidukite tehas"). 1999. aastal MZ kaubamärk on taastatud.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Esimesed MZ 125/150 mootorrattad debüteerisid 1962

Täpselt 40 aastat tagasi turule tulnud uus MZ ETZ eristub arvukate tehnoloogiliste ja konstruktsiooniliste uuendustega, kuid erilise mulje jätab selle atraktiivne disain, mis on täiesti võrdväärne lääne konkurentidega