Peugeot VERA: 45 aastat

Algus tehti 1980. aastal, kui valmis eksperimentaalse VERA seeria neljast prototüübist esimene. Nimi on lühend sõnadest Véhicule Économe de Recherche Appliquée ehk „ökonoomne rakendusuuringute sõiduk“. See sai alguse valitsuse programmist, mille väärtus on tänapäeval umbes 7 miljonit eurot ja mis jagati riigi peamiste autotootjate vahel väiksema kütusekuluga autode arendamiseks piese auto online.

Peugeot VERA: 45 aastat

Peugeot lõi VERA prototüübi vaid pooleteise aastaga Prantsuse Energiasäästuameti tellimusel, mis määras ette ka selle peamise teadusliku eesmärgi. Selle kere on põhimõtteliselt identne Peugeot 305 SR seeriamudeli omaga, kusjuures kaalu on vähendatud 20% ehk 942 kg-lt 755 kg-le, ilma et see mõjutaks ohutusstandardeid. See saavutati kõigi võimalike komponentide ebavajaliku kaalu eemaldamisega, mis kergendas vastavalt: mootorit 22 kg, lisavarustust 12 kg, tagasilda 34 kg, rooli 8 kg, velgi ja rehve 15 kg, varustust 30 kg ja keret 67 kg.

Kasutati väikese kompaktse Peugeot 104 mudeli modifitseeritud mootorit, mille töömaht on 1452 cm3 ja võimsus 63 hj kiirusel 4500 p/min, surveastet suurendati 10,2-ni ja süüde on elektrooniline. Mootori töö kohta käivat teavet töötleb elektrooniline mikroprotsessor, mis annab käske süüte etteande ja muude tööparameetrite muutmiseks, et maksimeerida kütusekulu. Seadme elektrooniline mälu sisaldab 1024 erinevat süüteajastuse väärtust, mis tagavad, et mootor töötab alati kõige ökonoomsemal režiimil. Hooratas on kerge, karburaator ja karter on valmistatud magneesiumisulamist, plokikaan ja pedaalihoidik on plastikust ning pedaalid ise alumiiniumist. Veljed on valmistatud sünteetilisest materjalist. Kere on kergendatud õhema, kuid tugevama lehtmetalli abil. Uksed ning nii esi- kui ka tagakapotid on valmistatud klaaskiust ja esitiivad polüamiidist.

Aerodünaamika parandamiseks siluti kõiki väljaulatuvaid keredetaile, esi- ja tagaaknad said välisservadeta kuju, eemaldati veerennid, paigaldati rattakatted ning deflektorid esiakendele ja tagumiste poritiibade ette. Nende muudatuste tulemusel vähenes Peugeot 305 õhutakistustegur 0,44 27% ja langes seega 0,306-ni. VERA keskmine bensiinikulu on 1/3 võrra väiksem kui Peugeot 305-l ning püsikiirusel 80 km/h ei ületa see 4,53 l 100 km kohta.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Peugeot lõi VERA prototüübi vaid pooleteise aastaga Prantsuse Energiasäästuameti tellimusel, mis määras ette ka selle peamise teadusliku eesmärgi

Kasutati väikese kompaktse Peugeot 104 mudeli modifitseeritud mootorit, mille töömaht on 1452 cm3 ja võimsus 63 hj kiirusel 4500 p/min, surveastet suurendati 10,2-ni ja süüde on elektrooniline