Renault Dauphine – O Egito erscheint no grote Marsch der comunista Zeitschrift

Renault' müügimaht Bulgaarias sotsialismi aastatel on endiselt enneolematu isegi idabloki arenenumate riikide taustal. Esimene edukas samm Bulgaaria Rahvavabariigi suletud autoturu vallutamiseks tehti 1950. aastate lõpus Dauphine'i mudeliga. Pärast seitsmeaastast eemalolekut Bulgaariast jätkas riigile kuuluv ettevõte Renault oma osalemist Plovdivi messil 1956. aasta septembris ja naasis ametlikult meie turule mõni kuu hiljem. Järgnevatel aastatel suurenesid tarned järk-järgult ning 1960. aastal jõudis meie eraklientideni juba 40 Prantsuse kaubamärgi 4CV ja Dauphine'i mudelite autot ning 1961. aastal koguni 185. Renault Dauphine'i hind oli 1960. aastal 21 500 leevi ja 1961. aastal 25 000 leevi (ehk 30 keskmist kuupalka) piese auto online.

Renault Dauphine – O Egito erscheint no grote Marsch der comunista Zeitschrift

Väike osa neil aastatel meie riiki tarnitud Dauphine'i autodest on säilinud tänapäevani ning üksikud eksemplarid on taastatud oma kõige autentsema välimuseni. Neist väärib erilist tähelepanu Petar ja Hristo Babachevi, ühe Prantsuse margi suurima asjatundja oma, kelle kollektsioonis on mitu ainulaadset Renault' autot, mis on nende endi poolt täielikult restaureeritud. Vanim neile kuuluv eksemplar on Dauphine'i mudel. Auto ostis 30. jaanuaril 1960 Keskkaubamajast nende isa Ivan Babachev. Seda kasutati aktiivselt kuni 13. septembrini 1996, misjärel see võeti teenistusest maha ja hoiti garaažis. 2005. aastal, oma 80. aastapäeva tähistamisel, kinkis omanik auto oma kahele pojale.

Vaid mõni kuu hiljem alustasid nad täielikku restaureerimist, mis viidi lõpule 2008. aasta mais. Kõik restaureerimistööd, välja arvatud värvimine, salongi ümberpolsterdamine ja kaitseraudade kroomimine, teostasid Petar ja Hristo. Kere remondi käigus, mis võttis kõige rohkem aega, eemaldati korrosioon kõigilt pindadelt ja perforeeritud alad asendati uue plekk-plekiga. Esi- ja tagaistmete polster ning uksepolster asendati uutega, mis olid võimalikult originaalilähedased. Lae polster on originaalne. Täieliku värvimise teostas professionaalne automaalr Plamen Stoyanov. Esiklaasi ja tagaakende tihendid telliti ja toimetati Prantsusmaalt. Kõik käepidemed, lukud ja aknad on säilinud originaalsel kujul.

Teostati täielik mootori kapitaalremont, mille käigus vahetati välja MAHLE standardsed segmendid, pea- ja ühendusvarda laagrid. Samuti vahetati välja kõik tihendid, siduriketas, siduritross ja hammasratas ning parandati veepump. Pidurisüsteem kontrolliti põhjalikult, vahetades välja kõik peapidurisilindri kummitihendid. Elektripaigaldis muudeti 12V-ks, kasutades Renault 12 generaatorit ja releeregulaatorit. Paigaldati uued Kanadast toodud esitulede reflektorid ja pidurituled.

Kokkuvõte

Dauphine oli 1950. aastate Prantsusmaal tavaline, masstoodanguna toodetud ja üldiselt kättesaadav auto. Bulgaarias oli selle tähtsus sotsialistliku autoturu kontekstis aga palju suurem. Lisaks sellele, et seda müüdi leevide eest, ehkki lühikese aja jooksul, oli see objektiivseks võrdlusaluseks lääne standardi ja Ida-Euroopa autotööstuse taseme vahel.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Väike osa neil aastatel meie riiki tarnitud Dauphine'i autodest on säilinud tänapäevani ning üksikud eksemplarid on taastatud oma kõige autentsema välimuseni

Vaid mõni kuu hiljem alustasid nad täielikku restaureerimist, mis viidi lõpule 2008