Suzuki Vitara on valmis Euroopa turule toomiseks.

Mida Bulgaaria 20 aastat tagasi kirjuta magazin de piese auto online.

Suzuki Vitara on valmis Euroopa turule toomiseks.

Oma uue disaini ja moodsate tehniliste lahendustega soovib Vitara taastada oma endise hiilguse. Meil oli ainulaadne võimalus testida uue mudeli Jaapani versiooni.

Suzuki on otsustanud minna pealetungile, muutes radikaalselt Grand Vitara kuvandit, mida Euroopas septembri lõpus esitletakse. Eesmärk on panna uus mudel konkureerima Toyota RAVi või Nissan X-Trailiga ning kui seni oli Jaapani linnamaasturil tüüpilise "naiseliku" auto maine, siis uus Vitara näeb välja oluliselt maskuliinsem.

Tõepoolest, 4,39 meetri pikkune Suzuki linnamaastur näeb oma moodsa, atraktiivse ja tagasihoidliku disainiga välja maskuliinsem ja tõsisem. Interjöör on sisustatud sarnases lihtsas stiilis. Armatuurlaua materjalid näevad välja palju kvaliteetsemad ja värskemad kui eelmisel mudelil, meenutades mõnevõrra Lexuse mudeleid, kuid ilma nende rabava teostuse pedantsuseni jõudmata.

Suzuki suudab üha enam rahuldada Euroopa klientide kõrgeid tehnoloogilisi nõudmisi. Kõrge tehnoloogilise taseme väidetega on täielikult kooskõlas sõltumatu vedrustus kõigil ratastel, mis pakub korralikku mugavust, hea maastikusõiduvõime, mille tagavad püsiv nelikveosüsteem reduktoriga ja kesklukustusega diferentsiaal (kompenseerib esi- ja tagasilla kiiruse erinevusi), ning usaldusväärne reisijate kaitse, mida pakuvad ESP, pidurivõimendi ja kaheastmelised turvapadjad.

Maanteel ei ole uus Grand Vitara nii väle ja vilgas kui mõned teised sama klassi linnamaasturid. Autol on väljendunud kalduvus alajuhitavusele ja see kõikub kõval pinnal ja kurvides kiiresti sõites veidi rohkem, kuid teisalt saab see ebatasasel maastikul üllatavalt hästi hakkama. Meil oli hea meel seda märkida, kuigi Grand Vitara (nagu 99% kõigist linnamaasturitest) ei satu tõenäoliselt ebamugavasse olukorda, kus nad peaksid tavapärasest erineval teel metsikult kihutama. Oluline on see, et uus jaapanlane on sellisteks saavutusteks võimeline – kui omanik seda soovib...

2,0-liitrine bensiinimootor võimsusega 145 hj on baasmootori jaoks piisav, kuid suuri reserve sellel kindlasti pole – kõrgetel pööretel muutub nelja klapiga silindri kohta mootor pealetükkivalt lärmakaks, suutmata pakkuda võimsuse osas midagi enamat. Kahtlemata veenvam on 2,7-liitrine V6-mootor 184 hj-ga, mida Euroopas hakatakse ilmselt pakkuma hilisemas etapis. Ainult kolmeukselisele Vitara versioonile pakutakse ka väikest 1,6-liitrist bensiinimootorit võimsusega 94 hj. Uue mudeli mootorivalikusse kuulub algusest peale ka 1,9-liitrine turbodiisel otsesissepritsega Common-Rail süsteemiga võimsusega 115 hj, mis on Fiati ja General Motorsi koostöö mootorite valdkonnas tulemus. On kindel, et diiselmootor mitte ainult ei vasta Euro 4 standardi nõuetele, vaid on tehases varustatud ka tahkete osakeste filtriga.

Hinnad pole veel lõplikult paigas, aga meie ennustuse kohaselt maksab kaheliitrine bensiinimudel umbes 23 000 eurot – kõlab nagu tõsine rünnak RAV4 ja ettevõtte vastu ning pole sugugi halb argument paljude linnamaasturite fännide ligimeelitamiseks, eks?

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Oma uue disaini ja moodsate tehniliste lahendustega soovib Vitara taastada oma endise hiilguse

Suzuki on otsustanud minna pealetungile, muutes radikaalselt Grand Vitara kuvandit, mida Euroopas septembri lõpus esitletakse