Tatra 141: Deze é de Bulgaarse Traktorenterminal

1950. aastate alguses tarniti Bulgaariasse uut maanteetranspordivahendit peamiselt Ida-Euroopa riikidest, kusjuures üks meie peamisi partnereid selles valdkonnas oli Tšehhoslovakkia. Lisaks tuntud ja masstoodanguna toodetud autodele, veoautodele ja bussidele saabus sealt piiratud koguses ka eksootilisi sõidukeid, mis äratasid suurt huvi. Nende hulgas oli äärmiselt võimas veoauto eriti raskete ja mittestandardsete mõõtmetega koormate vedamiseks Tatra 141. Need isendid, mis töötasid meie riigi suurimatel ehitusplatsidel, suutsid transportida koormaid, mis olid teistele veoautodele mõeldamatud, näiteks hiiglaslikke veeturbiine, vedureid ja isegi suuri laevu magazin de piese auto online.

Tatra 141: Deze é de Bulgaarse Traktorenterminal

Mudel töötati välja Tatra 111 R veoautode traditsiooniliste ja praktikas tõestatud eeliste põhjal. See tagab selle töökindluse, stabiilse võimsuse ja töövõime isegi äärmiselt ebasoodsates ilmastikutingimustes ja keerulisel maastikul.

Tatra 141-l on väga hästi sünkroniseeritud käigukast ning pöörete arvu vähendamiseks on ratastes täiendavad käigud. Lisaks on olemas massiivne vints, nii ees kui ka taga, stabiilsete haakemehhanismidega raskete haagiste vedamiseks. Selle kaal täisvarustusega on 12 780 kg. Maksimaalselt koormatud traktori ja 100-tonnise kogumahutavusega haagise võime ületada kõval teekattel nõlvu on 9,24%.

Tatra 111 A5 end tõestanud mootor on 12-silindriline, V-kujuline, silindriridade vahelise nurgaga 75 kraadi ja töömahuga 14 825 cm3. Survesuhe on 16,5:1 ja maksimaalne võimsus ulatub 185 hj-ni 2000 p/min juures.

Konstruktsiooni poolest on esisillaks isereguleeruv sõltumatu vedrustusega sild, millel on topelt kahekordse toimega hammasratas sisemise hambumisega ja diferentsiaal.

Tagasillad on isereguleeruvad teljed, millel on sõltumatu rattavedrustus ja topelt kahekordse toimega käigud sisemise hammasratta haakeseadisega, samuti ratta reduktorid, diferentsiaal ja käigukastipidur.

Käigukastil on neli edasikäiku ja üks tagasikäik, lisakäigukastil on kaks režiimi – nn kiirus tavaliseks maanteesõiduks ja üks maastikusõiduks. Roolisüsteem on varustatud servomootoriga.

Kabiinis on neli ust, ees kolm ja taga viis istekohta. Vajadusel saab istmed muuta neljaks voodiks. Vints on paigaldatud kere raami ja on varustatud spetsiaalse seadmega, mis takistab maksimaalse veojõu ülekandumist. Seda juhib lisakäigukast hingedega jõuvõtuvõlli kaudu. Kere raamil on trossi juhtrullikud, mis võimaldavad sellel liikuda igas suunas.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Mudel töötati välja Tatra 111 R veoautode traditsiooniliste ja praktikas tõestatud eeliste põhjal

Tatra 141-l on väga hästi sünkroniseeritud käigukast ning pöörete arvu vähendamiseks on ratastes täiendavad käigud