Tee A3 heas korras (TESZT)

Audi on leidnud niši A3 Sportbacki ja sedaanversiooni vahel. Nüüd on see täis tänavat. Me testisime crossoveri piese auto online.

Tee A3 heas korras (TESZT)

SUVEKS ei andnud Audi oma kompaktse A3 mudeli kõigile variantidele mitte ainult teravama välimuse ja kvaliteetsemate materjalide, vaid Ingolstadt lisas oma valikusse ka mudeli täiesti uue derivaadi: Audi A3 allstreet.

Nimi viitab sellele, et tegemist on crossoveriga, mille maastikuvisioon peaks eelkõige köitma kliente, kes otsivad kompaktset autot, mis suudab konarlikel teedel hakkama saada. Lisaks ei ole 15 cm-lt 30 mm võrra suurenenud kliirens koos suurema läbimõõduga rehvide ja vähemalt 17-tolliste velgedega juba piisav. On selge, et vedrude/amortisaatorite seadistused on samuti kohandatud auto kõrgema raskuskeskmega – konaruste ja aukude ületamisel. Allstreet neelab konarusi oskuslikult, kuid Audile omaselt püsib see kindlalt tee küljes ja näitab oma sportlikku poolt. See annab edasi ka lisavarustusena pakutavat progressiivset roolisüsteemi. Spetsiifiline käigukast muudab ülekandearvu sõltuvalt roolinurgast ja võimaldab seega täpset roolimist suurematel kiirustel.

Lisavarustusena saab tellida Audi drive select dünaamikasüsteemi, mille abil saab nupuvajutusega muuta mootori ja rooli seadeid viie režiimi vahel. See kehtib ka Allstreet 35 TFSI kohta. Seda käitab VW Grupi 1,5-liitrine bensiinimootor, millel on 48-voldine elektrisüsteem. Katseauto 150 hobujõudu ja 250 njuutonmeetrit, mis edastatakse 7-käigulise kahe siduriga automaatkäigukasti kaudu esiratastele, on enam kui piisavad, et kiirendada Allstreet 8,6 sekundiga 100 km/h-ni.

Auto tippkiirus on 222 km/h – see on võimalik ilma pingutuseta. 35-liitrine TFSI ei muutu täisvõimsusel töötades lärmakaks ja kerghübriidsüsteem ei tõmble rekuperatsioonilt võimendusrežiimile lülitudes. Lisaks eelmainitud mootorile on A3 saadaval kõigis oma versioonides, st Sportbacki, sedaani ja Allstreet'ina, ning 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 116 hj-ga. 35 TDI kasutab 2-liitrist diiselmootorit, millel on 150 hj. Kõige võimsam mudel on nagu ikka S3 Sportbacki või sedaanina, millel on 2,0-liitrine bensiinimootor ja 333 hj.

Mõõtmed on samad: Sportback on 4,35 m pikk. Kuna see on ka Allstreet'i baas, on mõõtmed identsed ka pakiruumi mahutavusega 380 kuni 1200 liitrit. Reisijatele pakutav ruum on sama: teine istmerida ei sobi väga pikkadele reisijatele, 3 cm kõrguste vahe teeb Allstreeti sisenemise lihtsamaks ja parandab juhi nähtavust. Materjalide ja viimistluse kvaliteedi tõus interjööris on muljetavaldav. Puudutades tundub interjöör oluliselt kvaliteetsem, nuppudel on selgelt eristatav surve.

Soovi korral võite kokpiti jaoks valida 100% taaskasutatud polüesterkanga. Täisdigitaalne juhiekraan on diagonaalselt 12,3 tolli, keskmonitor aga 10,1 tolli suurune ja sobib ideaalselt üldise disainiga. Seega tõstetakse A3, mille kvaliteet viimasel ajal pole just kõige parem olnud, taas kord premium-mudeliks. Kuigi tagauste allosas on endiselt kõvad plastid. Palju olulisem on see, et esimese katse ajal ei kuulnud ühelgi teekattel kriuksumist ega ragistamist, mis annab tunnistust väga heast tööst. Audi A3 allstreet algab hinnast 65 604 BGN. – umbes 3000 leevi võrra. Sportbacki kohal.

Kokkuvõte

Audi A3 allstreet on enamat kui lihtsalt vinge Sportback. Lõppkokkuvõttes tuleb aga välimus esile rohkem kui maastikusõiduvõime. Muidu pole allstreet odav.

Tehnilised andmed: Audi A3 allstreet 35 TFSI S tronic

Mootor 4 silindrit, turbo, ees põiki Töömaht 1498 cm3 Võimsus 110 kW (150 hj) 5000 p/min juures Maks. pöördemoment 250 Nm 1500 p/min juures Esivedu/7-käiguline. DSG
P/L/K 4353/1816–1984/1457 mm Kaal (tühi) 1425 kg Pakiruum 380–1200 l 0–100 km/h 8,6 sek Maks. Kiirus 222 km/h Kütusekulu 5,4 l A95H/100 km CO2 heitkogus 123 g/km Hind alates 65 604 BGN

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

SUVEKS ei andnud Audi oma kompaktse A3 mudeli kõigile variantidele mitte ainult teravama välimuse ja kvaliteetsemate materjalide, vaid Ingolstadt lisas oma valikusse ka mudeli täiesti uue derivaadi: Audi A3 allstreet

Nimi viitab sellele, et tegemist on crossoveriga, mille maastikuvisioon peaks eelkõige köitma kliente, kes otsivad kompaktset autot, mis suudab konarlikel teedel hakkama saada