Testovacia trasa: Porsche 911 (997)

Mida otsida kasutatud Porsche 911 ostmisel – vaatlesime viit põlvkonda alates 993. aastast kuni 992. aastani piese auto online.

Testovacia trasa: Porsche 911 (997)

Esimene 911 on viimane piisk piisk. Aastakümneid kestnud unistused, lapsepõlvemälestused ja pidev vaimustus kuuesilindrilise boksermootori disainist, tehnoloogiast ja helist saavad lõpuks kokku soovis omada 911.

Kuid see emotsionaalne laeng võib viia destruktiivsete otsusteni. Parim näide: 996. Esimese vesijahutusega 911-na on see kõige soodsam pilet 911 maailma. Hindu alates 40 000 BGN-st ei tohiks aga näha niivõrd kiusatusena, kuivõrd hoiatava märgina tõsise edasilükatud hoolduse kohta.

Halva ostu vältimiseks on siin vajalik põhiteave. Enne ostmist peaksite aga küsima nõu eksperdilt. Kaks sellist eksperti on Dennis Neumann 9ELF Hamburgist ja Tobias Ludwig Oettinger Autotechnikust. Nende abiga oleme kokku võtnud viimase viie 911 põlvkonna kõige olulisemad nõrkused.

Porsche 911 (997)

Tootmisperiood: 2006–2010

võimsus: 325 kuni 620 hj

hinnad: alates 100 000 leevi.

Esituled muutusid taas ümaramaks, kuid tehnoloogia jäi suures osas samaks. Algselt kasutas 997 996 jõuallikaid. 2008. aasta uuendus tõi aga muutuse täielikult ümberkujundatud otsepritsega mootoritega. Lisaks asendas PDK topeltsiduriga käigukast aeglaselt vahetava Tiptronic automaatkäigukasti.

Eriti S-mudelite vastu, millel oli 3,8-liitrine boksermootor ja 385 hj, polnud konkurentidel nagu BMW M3 (tollal vabalthingava V8 mootori ja 420 hj-ga) üheski distsipliinis mingit võimalust. Porsche täiustas oma äri ka eriseeriatega: haruldased variandid nagu Sport Classic, Speedster ja GT3 RS 4.0 müüakse praegu kollektsionäärihindadega kuni miljoni leevi eest.

Nõrkused: OAT ekspert Ludwig näeb kolviprobleeme 997.1 puhul veelgi teravamalt. Nagu 996 puhul, mõjutavad ka süütepoolid mootori kuumus ja heitgaasid. Ja oma madala asukoha tõttu on nad avatud teepritsmetele.

Jahutusvedeliku probleem on 997-s süvenenud, kuna seal on veelgi rohkem korrosioonile ja seetõttu leketele altid elektriühendusi. 9ELF Hamburgi Dennis Neumanni sõnul on uued 997.2 mootorid (alates 2008. aastast) oluliselt töökindlamad. Seetõttu pole saladus, miks vastupidavam 997.2 turul kallim on.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Esimene 911 on viimane piisk piisk

Kuid see emotsionaalne laeng võib viia destruktiivsete otsusteni