Toyota GR GT: Uma revista "Testversion" com mootor V8 para Supra-steht para Tür.

Toyota on lõpuks avalikustanud oma tulevase GR GT superauto – ja retsept kõlab enam kui paljulubavalt. On vaid üks väike konks piese auto online.

Toyota GR GT: Uma revista "Testversion" com mootor V8 para Supra-steht para Tür.

Ootamine on läbi! Toyota on avalikustanud oma täiesti uue superauto – ja parim uudis on see, et GR GT-d hakkab käitama kahe turbomootoriga V8 mootor.

Mudeli turule jõudmiseni läheb aga veel veidi aega. Kuigi fotodel näeb vinge GR GT juba seeriatootmiseks valmis olevat, nimetab Jaapani autotootja seda endiselt prototüübiks. Tootmisversioon on plaanis 2027. aastaks – seega peame kannatlikud olema. Ootuste veelgi suurendamiseks on Toyota nüüd avaldanud ka võimsusnäitajad – ja nad lubavad suurepäraseid asju.

650 hj ja tippkiirus üle 320 km/h

Supra suurem vend – ja legendaarse 2000 GT hiline järeltulija – saab olema hübriid. Selle tuumaks on täielikult ümberkujundatud V8 mootor kahe turboülelaaduriga, mida abistab elektrimootor. Toyota on andnud kaheksasilindrilisele 3998 cm3 töömahuga mootorile kõik endast oleneva, kasutades selliseid omadusi nagu kuivkarteriõlitus ja V-kujuline konfiguratsioon sisseehitatud turboülelaaduritega. Eesmärk on vähemalt 650 hj ja 850 Nm maksimaalne pöördemoment. Tippkiirus on üle 320 km/h.

Toyota sõnul on GR GT puhul andmed teisejärgulised – esiplaanil on sõidukogemus. Igaüks, kes on GR Yarist või täpsemalt GR Supra A90 Final Editioni juhtinud, teab, et Toyota teab oma asja. Arendusse kaasati rikkalik kogemus, sealhulgas motospordist. Ja rõhutamaks, kui lähedane GR GT motospordile on, esitleti Fuji Speedway rajal ka vastavat GR GT3 võidusõiduautot.

Süsinik-keraamilised pidurid ja poollibisevad kettad

Tagasi GR GT maanteeversiooni juurde: madal raskuskese ja tasakaalustatud kaalujaotus olid GR meeskonna jaoks väga olulised. Kasutati alumiiniumraami ja klaaskiust-süsinikkiust kereelemente. Sihtkaal on maksimaalselt 1750 kilogrammi. Tänu 8-käigulise automaatkäigukasti käigukasti põhimõttele, uue kaheksakäigulise käigukasti puhul, peaks kaalujaotus olema 45:55. Komponendid, nagu Brembo väljatöötatud süsinik-keraamilised pidurid ja spetsiaalse märgistusega Michelin Sport Cup 2 rehvid, kõlavad enam kui paljulubavalt.

Disain on kindlasti erinev. Fotodel näeb superauto välja lihaseline ja lai, kuid mitte üleliia tuunitud. Esiosa on piklik, reisijateruum on paigutatud kaugele taha ja prototüübil on see viimistletud musta värviga, mis muudab vaid 1,20 meetri kõrguse GT veelgi madalamaks. Jaapanlased on muljetavaldavatest spoileritest teadlikult loobunud.

Ilma muljetavaldava tiivata

Eesmärk on saavutada funktsionaalne aerodünaamika, mille osas konsulteeriti Toyota WEC meeskonnaga. Sel põhjusel jäeti välja fikseeritud tagatiib. Selle asemel on GR GT-l väljaulatuv spoiler pideva valgusriba kohal. Neli väljalasketoru on integreeritud hajutisse ja veidi keskosa poole nihutatud. Toyota lubab võidusõiduautodest inspireeritud heli.

4,82 meetri pikkuse ja kahe meetri laiuse GT salongis domineerib punane nahk ja Alcantara. Istmed on sarnased GR Supra Final Editioni omadega, kuid istumisala pole nii tugevalt kontuuritud. Kõrge keskkonsool annab edasi peent LFA hõngu – mis pole kindlasti juhus, sest koos GR GT ja GR GT3-ga esitles Lexus LFA kontseptsiooni, mis annab meile aimu LFA elektrilisest järeltulijast.

Tootmisversiooni on oodata 2027. aastal.

GT salongis puudub Toyota logo. Selle asemel kaunistab GT logo nahkkattega rooli keskel, millel on kella 12 mark. Ja kõigi sportlike ambitsioonide juures ei tohiks nähtavust tähelepanuta jätta – see on ju Toyota.

Kahju, et Toyota meid pinges hoiab, sest kuigi näidatud auto näib olevat tootmisvalmis, on see alles testimisfaasis. Toyota GR GT tootmisversiooni ei ole oodata enne 2027. aastat, seega pole ootamine veel läbi.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Ootamine on läbi! Toyota on avalikustanud oma täiesti uue superauto – ja parim uudis on see, et GR GT-d hakkab käitama kahe turbomootoriga V8 mootor

Mudeli turule jõudmiseni läheb aga veel veidi aega