Velorex: "een vándorló esőkabát"

Esimene (ja teadaolevalt ainus) 200 Velorexi autost koosnev partii imporditi Bulgaariasse 1963. aastal. Peagi pärast seda nimetasid kohalikud autohuvilised selle kummalise, armsa ja väga lärmaka kolmerattalise sõiduki edukalt ümber "Rändavaks Vihmamantliks" magazin de piese auto online.

Velorex: "een vándorló esőkabát"

Selle Tšehhoslovakkia eksootilise auto ajalugu ulatub tagasi 1936. aasta algusesse, kui kaks venda, František ja Mojmir Stransky, hakkasid Briti Morgani kolmerattalistest inspireerituna konstrueerima väikest ja odavat kolmerattalist sõidukit. 1943. aastal valmisid nad oma esimese mootorrattamootoriga prototüübi, mille kere oli ruumiline torukujuline raam, mis oli kaetud lehtmetalliga, kombineerituna jalgrattaosadega (mis hiljem asendati mootorrattaosadega). 1945. aastal toodeti esimene väikeseeria, 12 autot, mille lehtmetallist kere oli asendatud kunstnahast tükkidega. Sõidukeid käitasid 150-cm3 ČZ mootorrattamootorid, 250-cm3 Jawa mootorid ja 300-cm3 PAL mootorid.

1950. aastal nimetati Stransky vendade ettevõte ümber Veloks ja aasta hiljem kolis tootmine uude töökotta Solnices. 1951. aastal toodeti 120 autot, aasta hiljem 180 ja 1954. aastal toodeti 40 sõidukit kuus. 21. jaanuaril 1954 hukkus František Stransky ühe katseprototüübi avariis ja tema vend Mojmir, kes keeldus Tšehhoslovakkia Kommunistliku Partei liikmeks astumisest, vallandati. 1956. aastal võeti kasutusele ametlik kaubanimi Velorex ja 1959. aastal tootis ettevõte juba 120 sõidukit kuus.

1963. aastal alustati uue Model 16 (varustatud ČZ 175 või Jawa 350 tüüpi 572 mootoritega) tootmist, mis samal aastal Bulgaarias populaarseks sai. Osaliselt moderniseeriti seda 1968. aastal ja tootmine lõpetati 1971. aastal, kokku ehitati üheksa aasta jooksul umbes 12 000 eksemplari.

1970. aastate alguses läks ettevõte üle ka neljarattalise auto, Model 435-0, tootmisele, mis oli varustatud Jawa 350 tüüpi 572-04 mootoriga. Oma üsna problemaatilise konstruktsiooni ja võimetuse tõttu konkureerida kõrgema kategooria autodega (sealhulgas odava Trabantiga) sai sellest äriline läbikukkumine ja selle tootmine lõpetati 1973. aastal. 1980. aastate keskel üritas India saada litsentsi kolmerattalise Velorexi tootmiseks, kuid tehinguni ei jõutud, kuna algset tööriistastikku enam ei eksisteeri.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Selle Tšehhoslovakkia eksootilise auto ajalugu ulatub tagasi 1936

1950