VW Polo: Kas see on probleem?

Mida Bulgaaria 20 aastat tagasi kirjuta piese auto online.

VW Polo: Kas see on probleem?

Etteaimatav nagu ametnik, täpne nagu käekell… soodsa kasutatud VW Polo valimiseks on palju põhjuseid.

Tegelikult peaksin ma sellele küsimusele ise väga hästi vastust teadma... isegi vanemad Polod ei seisa kunagi esindustes jõude.

Üliõpilaste aastatel 90ndate keskel kasutasin vastumeelselt trammi ühiselamu, ülikooli ja igapäevaste pidude vaheliseks sõiduks – see võttis palju aega ja on teada, et tudengitel pole kunagi piisavalt aega. Nii nagu rahagi... Seega kristalliseerus lahendus 45 hj võimsuse ja spartaliku varustusega VW Polo 1.0 näol, mis piirnes inimõiguste rikkumisega. Samal ajal pakkus see sõiduk mulle aga maksimaalset liikuvust minimaalsete kuludega – mida veel tudengil vaja on?

Tänapäeva tudengitel, kes satuvad sarnasesse olukorda, on veelgi lihtsam – aastatega on vananev Polo küll tunduvalt odavamaks muutunud, aga mitte halvemaks... TUV (Saksamaa Tehnilise Järelevalve Ameti) statistikas hõivab see väärilise koha usaldust äratavate sõidukite grupis ning ainsad tehniliselt halvad on need, mis on omanike poolt igasugusest hoolitsusest ja korrashoiust ilma jäetud.

Väike 45 hj mootor käitub bensiinijaamas eeskujulikult.

Üheliitrine mootor on bensiinijaamade mudel ja headel päevadel võib leppida vähem kui 6 liitri bensiiniga... Pikad maanteesõidud sellele aga ei meeldi. Kuigi selle 45 hj on kaugel omadussõnast „dünaamiline“, on need piisavad hammasrihma purunemiseks ja kalli remondi vajaduse tekitamiseks. Kui neljasilindriline agregaat üle kuumeneb, tuleb paigaldada uus silindripea tihend, mis on samuti töökojas kulukas toiming. Tean aga isiklikust kogemusest, et seda suhteliselt lihtsat toimingut saab ise teha... Polole ei meeldi ka külm, mis võib mootoritele põhjustada mitmeid üsna ohutuid kahjustusi. Polo siduritross ei ole käigukasti ja pedaali vahel just kõige usaldusväärsem ühendus – olenemata sellest, milline mootor auto kapoti all töötab. Antud juhul on aga tegemist lihtsa konstruktsiooniga, mis võimaldab vahetuse lühikese ajaga läbi viia.

Alates 1997. aastast standardvarustuses pakutav ABS-süsteem (varem lisatasu eest) on oluline tegur ohtlike olukordade ohjamisel teel ning seetõttu ei soovita me Polot ilma ABS-ita osta. Varustusest rääkides soovitame roolivõimendiga mudeli pealt mitte kokku hoida – iga parkimismanöövri ajal õnnitlete end oma valiku puhul... Kliimaseadmed on seevastu hea asi, kui need töötavad. Kahjuks juhtub seda vanemate mudelite puhul harva ja see on enamasti tingitud nende hooldamata jätmisest. Igal juhul tasub enne ostmist süsteemi korralikult testida.

Õlileketeta Polot leiab ainult vanadest brošüüridest.

Pole olemas Polot ilma õlikadudeta – isegi kui need jäävad vastuvõetavatesse piiridesse... Loomulikult on see hea argument hinna alandamiseks ja suhteliselt kergesti kõrvaldatav puudus – enamasti piisab vaid karteri õlivanni kõigi poltide pingutamisest ja asjad hakkavad teistmoodi välja nägema. Olukord on ebameeldivam, kui õli lekib mootori ja käigukasti vahelt, mis tähendab, et võlli tihendusrõngas tuleb välja vahetada. Ja enne seda tuleb käigukast lahti võtta...

Muide, minu Polo tabas sama saatus – pärast pikka kasutamist kingiti see mu tüdruksõbrale, kes pärast metallpleki arvukalt kahjustusi suutis selle eest ikkagi raha saada... Polo on siiani ihaldatud auto. Selle omanikud teavad, miks...

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Etteaimatav nagu ametnik, täpne nagu käekell… soodsa kasutatud VW Polo valimiseks on palju põhjuseid

Tegelikult peaksin ma sellele küsimusele ise väga hästi vastust teadma