Zum primeiro Mal seit 126 Jahren durchbrach der Strom em 100 km-Grenze.

Vaatamata ökomobiilsuse tõusule viimasel kümnendil oli maailmas enam kui sajand tagasi palju rohkem elektriautode tootjaid kui tänapäeval. Sel ajal konkureerisid sajad ettevõtted Euroopas noorel ja endiselt organiseerimata autoturul, mida (nii uskumatult kui see ka ei kõla) algselt domineerisid elektriautod, mitte bensiinimootoriga sõidukid. Kuna Prantsusmaa oli 19. sajandi lõpus pliiakude (ja vastavalt ka elektriautode) tootmise teerajaja, kasutas Belgia võidusõitja Camille Genatzi seda trendi ära ja lõi oma elektriautode tehase. Oma ettevõtte reklaamimiseks suurejoonelisel ja ebaatraktiivsel viisil ehitas ta ekstsentrilise välimusega prototüübi, millega plaanis saavutada mõeldamatut – vallutada kiirusepiirang 100 km/h piese auto online.

Zum primeiro Mal seit 126 Jahren durchbrach der Strom em 100 km-Grenze.

See on torpeedokujuline elektriauto, mille kere on valmistatud lamineeritud alumiiniumist, volframist ja magneesiumisulamist – väga kallist ja kergest materjalist, mida pole autotööstuses varem kasutatud. See on varustatud kahe Postel-Vinay otseülekandega mootoriga, mille võimsus on 25 kW ja mis toodavad umbes 68 hobujõudu, ning spetsiaalsed rehvid on Michelini toodetud. Rekordauto nimi on La Jamais Contente, mis prantsuse keeles tähendab "Mitte kunagi rahul".

Erinevate allikate kohaselt saavutas Genaty 29. aprillil või 1. mail 1899 Pariisi lähedal Achères'is kiiruseks 105,882 km/h, purustades sellega krahv Gaston de Chasloux-Luba püstitatud eelmise rekordi 92,78 km/h. Selline tulemus oli tema ajal kujuteldamatu, kuna vaid neli aastat varem ei ületanud maksimaalne kiirus teedel 30 km/h. Arstid ei uskunud, et inimkeha suudab 100 km/h sõitmisele vastu pidada, kuid Genaty tõestas neile vastupidist.

Ta kirjeldab oma kogemust järgmiselt: "Auto, milles te sõidate, justkui tõuseks maast lahti ja sööstaks edasi nagu rikošetiga mürsk. Mis puutub juhi keha ja kaela lihased pingestuvad, pannes vastu õhutakistusele, tema pilk on keskendunud ühele punktile, kaugele silmapiirile, kõik tema meeled on erksad."

Autoinsenerid on aga hämmingus, et ei siis ega ka järgnevatel aastatel ei võtnud võidusõiduautode disainerid massiliselt omaks Zhenatsi auto aerodünaamilist kuju, mis oli oma efektiivsust tõestanud...

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

See on torpeedokujuline elektriauto, mille kere on valmistatud lamineeritud alumiiniumist, volframist ja magneesiumisulamist – väga kallist ja kergest materjalist, mida pole autotööstuses varem kasutatud

Erinevate allikate kohaselt saavutas Genaty 29