Ne e dimë spoilerin estrela do paro AMG para o paro da Luftdynamik.

Mercedes-AMG näitas uues treileris, milline näeks välja aktiivne aerodünaamika. Tagumine kaitseraud on välja tõmmatud ja pikendatud – pilk uuele AMG GT neljaukselisele kupeele piese auto online.

Ne e dimë spoilerin estrela do paro AMG para o paro da Luftdynamik.

Unustage fikseeritud tagatiivad, spoilerid ja muu selline. AMG uusim Instagrami eelvideo paljastab, milline võiks aktiivne aerodünaamika seeriatootmises olevates autodes välja näha – seda demonstreeriti neljaukselise GT Coupe prototüübil.

Staatiliste lisadetailide asemel tugineb AMG liikuvatele komponentidele, mis kohanduvad reaalajas kiiruse ja sõidutingimustega – see on tõeline samm kõrgtehnoloogilise jõudluse ja igapäevase sõidu suunas.

Mercedes on uut täiselektrilist AMG GT-d juba mõnda aega täiustanud. Internetis levib juba arvukalt pilte kamuflaažprototüübist. Hiljuti tekitas novembri lõpus Las Vegases toimunud esilinastus, kus osalesid näitleja Brad Pitt ja Vormel 1 piloot George Russell, paraja elevuse – seal sai uut sportautot esimest korda lähemalt näha.

Mercedes jääb oma strateegia juurde. Hiljuti avaldatud videos näitab AMG prototüübi tagaosa, mille tagumine kaitseraud pikeneb dünaamiliselt. Efekt meenutab hingavat tagumist difuusorit: niipea kui on vaja rohkem surujõudu, muutub kogu tagaosa nähtavalt. Selline aktiivse aerodünaamika vorm on motospordist juba tuttav.

See pole lihtsalt efekt ja seda demonstreeris juba täiselektriline Concept AMG GT XX. Uuel AMG.EA platvormil põhinev kontseptauto ühendab endas üle 1000 hj äärmiselt madala aerodünaamilise kere ja suure hulga aktiivsete aerodünaamiliste elementidega. Nende hulka kuuluvad 21-tolliste velgede nn liikuvad Aero-Blade'id ja märkimisväärselt madal õhutakistustegur 0,198.

Muljetavaldav on ka disaini ja funktsiooni kombinatsioon: peidetud ukselingid, optimeeritud alus ja futuristlik akendeta tagaosa. Jääb üle oodata, millised neist lahendustest seeriatootmisse jõuavad. Mercedes pole uue AMG GT maailmaesiettekande täpset kuupäeva veel teatanud.

Eelvaates näidatud „aktiivne kaitseraud“ näib aga olevat selle kontseptsiooni filosoofia järgmine loogiline samm. Üksikute tiibade või klappide asemel võiksid tulevikus kogu kere pinnad aktiivselt töötada, optimeerides õhuvoolu ja surujõudu olenevalt kiirusest või sõidurežiimist.

Mida see tuleviku jaoks tähendab?

AMG ei varja, et see tehnoloogia on enamat kui lihtsalt disainiuuring. Kontseptsiooni elemente hakatakse järk-järgult rakendama ka tulevastes seeriamudelites – mitte ainult GT elektrilises järeltulijas, vaid ka teistes AMG.EA platvormil põhinevates tipptasemel sõidukites. Kui aktiivsed kaitserauad toimivad ka tegelikult kirjeldatud viisil, saavutatakse täiesti uus ja adaptiivne sõidukogemus.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Unustage fikseeritud tagatiivad, spoilerid ja muu selline

Staatiliste lisadetailide asemel tugineb AMG liikuvatele komponentidele, mis kohanduvad reaalajas kiiruse ja sõidutingimustega – see on tõeline samm kõrgtehnoloogilise jõudluse ja igapäevase sõidu suunas