Wartburg 311/3 Coupé: um carré socialista em chervteteje

Oma tootmise esimestel aastatel oli Wartburg 311 väga edukas ekspordimudel, kuna kahetaktilisi mootoreid läänes sel ajal veel aktsepteeriti. Seetõttu investeerib Ida-Saksamaa tootja tõsiseid ressursse, et mitmekesistada tootevalikut võimaluste piires. Nii ilmusidki luksusversioonid tavalisest sedaanist, kupeest, kabrioletist, kahte tüüpi kolme- ja viieukselistest universaalidest, pikapist ja isegi atraktiivsest kahekohalisest sportmudelist, mida pakuti eemaldatava või eemaldatava kõvakatusega. Seda eksootilist varianti numbrilise indeksiga 313 toodeti aga väga piiratud tiraažis ning Wartburgi masstoodanguna valminud sportversioon oli kaheukseline kupee, mis kandis tähist 311/3 piese auto online.

Wartburg 311/3 Coupé: um carré socialista em chervteteje

Nagu kõik teisedki 311 seeria variandid, põhinesid ka kupeed 1955. aastal turule toodud standardse Wartburg 311 sedaani šassiil ja kerel. Seetõttu on need esikaitserauast kuni esisammasteni identsed, sealhulgas esiklaas, armatuurlaud ja roolisammas. Eripäraks on mudelist olenevalt paigaldatud erinevad esitulede raamid. Kupee ja kabriolett jagavad sedaaniga ka tagaosa, sealhulgas pakiruumi kaant ja kütusepaagi täiteava korki. Tagumised poritiivad on aga pikendatud ja tagaistme taga olev sein on teistsuguse disainiga. Kuid ka põrandakonstruktsioon, raam, mootor, käigukast ja mehaanika jäävad kõigis mudelites täiesti identseks (välja arvatud universaal ja pikap, millel on tugevdatud vedrud, suuremad rattad ja lühem ülekandearv). Mudelite dünaamika ja maksimaalsete kiiruste erinevused (välja arvatud universaal ja pikap) tulenevad üksnes erinevast kaalust ja aerodünaamikast.

Keredisain kujundati Ida-Saksi linnas Meeranes asuvas spetsialiseeritud keretöökojas ning mudeli väljatöötamise ja rakendamise eest vastutasid Erich Luesebinck ja Peter Thieme. See esitleti avalikkusele esmakordselt koos Wartburg Campingu ja Wartburg 313 Sportiga Leipzigi kevadmessil 1957. aasta märtsis. Esimestel versioonidel on endiselt niinimetatud "hai" iluvõre ja neid eristavad mõned muud välised dekoratiivsed elemendid. Neil on ka keerukas kolmevärviline kerekombinatsioon (mida on fotodel raske näha, kuna katus on vaid veidi erinevat värvi kui külgnevad pinnad). 1959. aastal võeti kõigil mudelitel kasutusele uus radiaatorivõre, mis võeti esmakordselt kasutusele kaks aastat varem sportmudelil 313.

Esimese kolme aasta jooksul (1957, 1958 ja 1959) valmistati kupeesid Miranes. 1959. aastal aga õpiti seal Trabant P50 universaalversiooni tootmist ning nende tootmine viidi üle endise erakerepehmetöökoja Gläser tehasesse Dresdenis, kus seni toodeti väikeseeriatena Wartburg 311/2 kabriolettversiooni.

Wartburg 311/3 kõige tähelepanuväärsem omadus on keskmiste piilarite puudumine. Seega, eemaldatud külgakendega omandab auto atraktiivse kõvakatu välimuse ja see meeldib lääne klientidele, kellele see on peamiselt suunatud. Erinevalt lühiajalisest kabriolettversioonist 311, mis eemaldati ettevõtte valikust 1959. aastal, toodeti Wartburg 311/3 kupeed aastatel 1957–1965, kokku ehitati sel perioodil 5487 eksemplari. Üks neist kaunistab tänapäeval Varna retromuuseumi, kust lisatud fotod pärinevad.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Nagu kõik teisedki 311 seeria variandid, põhinesid ka kupeed 1955

Keredisain kujundati Ida-Saksi linnas Meeranes asuvas spetsialiseeritud keretöökojas ning mudeli väljatöötamise ja rakendamise eest vastutasid Erich Luesebinck ja Peter Thieme