Pontiac Nagydíj 1966: Brezi i ri

1965. aastal uuendati täielikult kõiki täismõõdus Pontiaci mudeleid, sealhulgas Grand Prix'd. Need olid ettevõtte esimesed mudelid, millel oli tuntud ümar kereprofiil, mis meenutas Coca-Cola pudelit. Samal aastal said teised Pontiaci kupeed poolfastback-katusejoone (stiil, mida jagati ka mõne teise GM-i osakonnaga), kuid Grand Prix säilitas tagapiilarite eksklusiivse geomeetrilise joone, ainult tagaaken oli veidi sissepoole ümar. See uus Pontiaci põlvkond tutvustas esmakordselt ka tagumiste poritiibade avade katteid, mis sarnanesid luksuslikumate Cadillaci, Buicki ja Oldsmobile'i mudelitega piese auto online.

Pontiac Nagydíj 1966: Brezi i ri

Salongi uuendati uute paneelidega, millel oli suurem pähklipuust viimistlus, mis ulatus nüüd keskkonsoolini. Istmed olid standardvarustuses, rool oli täiesti uus, sisseehitatud signaaliga, mis asendas eelmistel mudelitel kasutatud iseloomuliku kroomrõnga. Istmed said olla polsterdatud vinüüli või riidega. 1965. aasta uudsuseks oli täispikk esiistmepink kokkuklapitava keskmise käetoega ja mitu polsterdusvõimalust.

Grand Prix säilitab oma positsiooni kõige kallima mudelina, pakkudes kogu Bonneville'i kõvakatusega kupeel saadaolevat varustust ning seda saab osta hinnaga 3426 dollarit (mis võrdub 34 184 dollariga 2024. aastal). Uute lisavarustuste hulka kuuluvad automaatne kliimaseade "Comfort Control", mille Cadillac tutvustas esmakordselt 1964. aastal ja mis on saadaval lisaks standardsele Circ-L-Aire kliimaseadmele, samuti ohutuled ja turvavööd.

Mootorivalikuid vaadati üle ja 1965. aastal piirdusid need standardse 389 kuuptollise (6,4-liitrise) V8 mootoriga, mille võimsust suurendati manuaalkäigukastiga 333 hj-ni (248 kW) või automaatkäigukastiga 325 hj-ni (242 kW). Lisavarustusena lisati mootorid 389 Tri-Power ja 421 – mõlemad 338 hj-ni (252 kW), 421 Tri-Power 350 hj-ni (260 kW) ja 421 HO Tri-Power 376 hj-ni (280 kW).

Standardne kolmekäiguline ja lisavarustusena pakutav neljakäiguline manuaalkäigukast oli identne 1964. aasta omadega, kuid lisati uus kolmekäiguline Turbo Hydramatic pöördemomendi konverteriga käigukast. See oli põhimõtteliselt sarnane Fordi Cruise-O-Maticu ja Chrysleri TorqueFlite'iga ning asendas vanema kolmekäigulise Roto Hydramaticu hüdraulilise käigukasti.

1966. aastal, kui fotodel olevat autot toodeti, sai Grand Prix oma välimuses vaid mõned väikesed muudatused, sealhulgas uue, ümarama ja kaheks jagatud radiaatorivõre ning uued viimistlused peidetud tagatuledele. Armatuurlaual oli moderniseeritud ruudukujuline paneel. Ka "Morrokide" polstriga Strato istmed olid täiesti uued, kõrgemate seljatugede ja parema külgtoega.

Mootorivalikud jäid suures osas samaks, välja arvatud see, et lisavarustusena pakutav 338 hj (252 kW) Tri-Power 389 lõpetati, jättes alles vaid suurema 421 kahe karburaatoriga variandi. Seda pakuti aga viimati 1966. aastal, misjärel keelas General Motors mitme karburaatoriga variantide kasutamise kõigis GM-i sõidukites, välja arvatud Chevrolet Corvette'il, alates 1967. aasta mudeliaastast.

Fotodel olev auto – Pontiac Grand Prix, mudeliaasta 1966 – esitleti 35. retroparaadil Spasovdeni puhul, mis toimus 31. mail 2025 Sofias. See kuulub Ivailo Zafirovi kollektsiooni ja on varustatud 6,4-liitrise mootoriga, mille võimsus on 330 hj.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Salongi uuendati uute paneelidega, millel oli suurem pähklipuust viimistlus, mis ulatus nüüd keskkonsoolini

Grand Prix säilitab oma positsiooni kõige kallima mudelina, pakkudes kogu Bonneville'i kõvakatusega kupeel saadaolevat varustust ning seda saab osta hinnaga 3426 dollarit (mis võrdub 34 184 dollariga 2024