Škoda Superb 1.5 TSI m-HEV: ně cseh E-szätná národná Tálángel (TESZT)

Testisime soodsa hinnaga Tšehhi sedaani baasversiooni - kas käivitusmootor on suure kupee vääriline magazin de piese auto online.

Škoda Superb 1.5 TSI m-HEV: ně cseh E-szätná národná Tálángel (TESZT)

Kas otsite avarat sedaani mõistliku hinnaga? Siis seostub teie esimene assotsiatsioon kahtlemata selle klassi müügiliidriga – Škoda Superbiga. Tegelikult on linnamaasturikultuuri pealesurumisega mudeli segment dramaatiliselt kahanenud – ja see on veelgi tugevdanud selle juhtpositsiooni. Oma uusimas versioonis ulatub „Tšehhi“ 4,9 meetrini – ja tervitab meid jätkuvalt juhiukses oleva vihmavarju ja tagaistmega, mis meenutab S-klassi.

Kui soovite (ja saate!) Superbi oma garaaži saada, peate baasversiooni 1.5 TSI m-HEV, millel on 7-käiguline DSG käigukast ja 150 hj/250 Nm, eest ette valmistama vähemalt 67 330 leevi. Selle raha eest saate üsna helde varustuse laia valiku abisüsteemidega (jalakäijate kaitsmiseks, sõiduraja hoidmiseks, tagant tuleva ristliikluse abistamiseks, kokkupõrke vältimiseks ristmikul pöörates ja palju muud). Lisaks kahetsoonilisele automaatsele kliimaseadmele saate loota ka võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteemile, soojendusega esiistmetele, tagurduskaamerale, juhtmevabale laadimisplaadile – ja 10,4-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemile.

Uue põlvkonna suuruse suurenemine peegeldub ka pakiruumi mahus – Superb mahutab kuni 690 liitrit. Superbi salong on täielikult ümber kujundatud, kuid see ei tundu mingil moel segamini – juhi kõrval istuvale reisijale pole ekraani ega muid sarnaseid nippe. Kokpitis on traditsiooniline paigutus, millel on 10-tolline digitaalne armatuurlaud ja eraldiseisev 13-tolline puutetundlik ekraan (standardvarustuses – 10-tolline). Škoda pakub oma lipulaevale lõpuks ka head-up ekraani.

Täiesti uued mudelid on keskkonsooli kohal asuvad nn nutikad nupud, mis on tuttavad Kodiaqist. Temperatuuri ja istmesoojendust/ventilatsiooni saab reguleerida kahe välise pöördnupu abil (mõlemal on väike 32-millimeetrise läbimõõduga ekraan); ning keskjuhtimispuldile saab määrata erinevaid funktsioone, mida kasutaja saab valida. Nutikad nupud avaldasid meile muljet juba esimesel kokkupuutel mudeliga, sest need on intuitiivsed ja hõlpsasti kasutatavad. Need oleksid võinud olla kirss tordil, kui need oleksid tõesti metallist, mitte plastist – aga see on juba suur nurisemine. Ja nii avara ja hästi varustatud salongi üle nurisemine on lausa pühaduseteotus!

Uhke salong ja rikkalik varustus on ilmselged... aga kas 1,5-liitrisest mootorist piisab ligi 1,5-tonnise masina jaoks või lisas tootja selle valikusse lihtsalt kõrge hinna saavutamiseks? Masin, millel on tehnoloogia kahe neljast silindrist väljalülitamiseks, juhib autot tegelikult üsna korralikult ja vastab nende püsiklientide ootustele, kes kasutavad autot punktist A punkti B jõudmiseks – ja ilmselt isegi ületab neid, lõppude lõpuks kiirendus 0–100 km/h võtab 9,2 sekundit ja auto pole nii raske (alla 1,5 tonni).

Isegi suurel kiirusel lülitub sisepõlemismootor teatud hetkedel täielikult välja ja digitaalne tahhomeeter näitab 0 – nii säästlikkuse kui ka mugavuse huvides. Tegelikult tüütab bensiinimootor suurel kiirusel töötades vaid oma akustilise pealetükkivusega – aga me oleme selle talle andeks andnud, arvestades tarbimist – umbes 6,5–7 l/100 km kombineeritud tsüklis. Ja kui gaasipedaali „paitada“, õnnestub saavutada väärtus alla 6 enne koma. Madal kütusekulu on suuresti tingitud 48V „kergest hübriidsüsteemist“, millel on rihmülekandega starter-generaator ja väike aku kõrvalistuja istme all. Kahjuks muutub DSG oma olemasolust hoolimata kohati tüütuks oma sikutamisega.

Kokkuvõte

Isegi baasvarustuses pakub Superb oma raha eest palju. Ükski teine sedaan ei ole nii soodsa hinnaga tippklassile nii lähedal. Sellegipoolest, kui soovite rohkem võimsust, ei tohiks 3000–4000 leevat lisaks auto väärtust arvestades probleemiks olla.

Tehnilised andmed: Skoda Superb Combi 1.5 TSI ACT

Mootor 4-silindriline, turboga, ees põiki Töömaht 1498 cm3 Võimsus 110 kW (150 hj) 5000 p/min juures Maksimaalne pöördemoment 250 Nm 1500 p/min juures Vedav käigukast ees/7-käiguline automaatkäigukast topeltsiduriga P/L/K 4912/1849/1481 mm Kaal (tühi) 1458 kg Pakiruum 645 l 0–100 km/h 9,3 sek Maksimaalne kiirus 225 km/h Kütusekulu 5,2 l A95H/100 km (WLTP) CO2 heitkogus 120 g/km Hind alates 67 330 BGN

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Kas otsite avarat sedaani mõistliku hinnaga? Siis seostub teie esimene assotsiatsioon kahtlemata selle klassi müügiliidriga – Škoda Superbiga

Kui soovite (ja saate!) Superbi oma garaaži saada, peate baasversiooni 1