Kas Hamarosan on osa GT Corea-Sportsist?

Vision Meta Turismo on futuristlik GT kontseptauto, mis keskendub sõiduomadustele, võimsusele ja mugavusele. See on Kia visioon liikuvuse tulevikust piese auto online.

Kas Hamarosan on osa GT Corea-Sportsist?

Vision Meta Turismoga tõlgendab Kia homse mobiilsuse kontseptsiooni. Disainibüroo esitleti juba 2025. aasta lõpus Kia 80. aastapäeva puhul ja see võib anda meile suuna EV7 või EV8 mudeliseeria disainimiseks. Pärast Stingeri tootmise lõpetamist polnud Kial klassikalist sportlike ambitsioonidega sedaani – Vision Meta Turismol põhinev seeriatootmises olev auto võiks selle tühimiku täita.

United Opposites disainifilosoofia

Vision Meta Turismo järgib Kia disainifilosoofiat „Opposites United“. Pehmed, peaaegu skulpturaalsed pinnad kohtuvad teravate servade ja geomeetriliste kujunditega. Siluett näeb välja futuristlik ja samal ajal väga sportlik: lühike kapott, madalal eenduv ninaosa, lühikesed kereülendid ja pikk teljevahe, mis on peamiselt interjöörile kasuks tulnud.

Kõige silmatorkavam omadus on suur reisijateruum: esiklaas ulatub auto keskkohast kaugemale ja sulandub peaaegu sujuvalt suurde klaaskatusesse. See mitte ainult ei täida salongi valgusega, vaid rõhutab ka kontseptuaalauto avatud, salongilaadset iseloomu. B-piilarid puuduvad ja tahapoole avanevad uksed muudavad sisenemise ja väljumise lihtsaks. Laiad poritiivad ja kaldus tagaosa, hoolimata kupeelaadsest katusejoonest, täiendavad välimust.

Silma jäävad ka kitsad päevasõidutuled, mis asetsevad kerel väikeste tiibade kombel ja sulanduvad kaamerapõhiste küljepeeglitega. Kaks täiendavat kitsast LED-riba mustas esipõrkerauas täiendavad disaini, luues üldise X-kujulise mulje. Kaarjad tagatuled meenutavad EV6-t ja rõhutavad Gran Turismo avarat laiust. Erekollane värvkate rõhutab aga kontseptauto optimistlikku ja enesekindlat kohalolekut.

Kia Vision Meta Turismo: suvilalaadne interjöör, mille keskmes on juht

Salongis rõhutab Kia avarust ja minimalismi. Selgelt värvitud tsoonid juhile ja kõrvalistujale määravad piiri sõidu ja lõõgastumise vahel. Eesmine kaasreisija istub pigem tugitoolis – istet saab 180 kraadi pöörata, et tagaistme reisijatega paremini suhelda.

Võiks arvata, et juht istub võidusõidusimulaatoris. Liitreaalsuse esiklaasinäidik projitseerib sõiduinfot kolmemõõtmeliselt „teele“ – sarnaselt uue BMW iX3 panoraamvaateekraanile. Kia kontseptsioonis on aga kõik viidud sammu edasi futuristlikusse valdkonda: klassikalise rooli asemel kasutatakse kontrollerilaadset seadet, mis vastab kolmele sõidurežiimile: „Speedster“, „Dreamer“ ja „Gamer“. Viimane on aktiivne ainult siis, kui auto seisab ja pakub meelelahutust pauside ajal.

Juhiistme kõrval olev juhtkang simuleerib virtuaalseid käiguvahetusi ning seal on ka nupud „Launch Control” ja „GT Boost” jaoks. Virtuaalsed sõidu- ja mootorihelid on loodud rooli taga oleva kogemuse täiustamiseks.

Elektriajam

Kia ei avalda võimsuse kohta üksikasju – see on ju kõigest disainiuuring. Kuid kõik viitab puhtalt elektrilisele jõuülekandele. Suletud esiosa, aerodünaamiliselt optimeeritud kuju ja selge keskendumine tuleviku mobiilsusele ei jäta kahtlustki, et Kia sihib järgmise põlvkonna elektrilisi Gran Turismo autosid.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Vision Meta Turismoga tõlgendab Kia homse mobiilsuse kontseptsiooni

United Opposites disainifilosoofia