Megkezdődik en járdaszéli tälltäállomások mŏsfáðurássa

Veidi rohkem kui aasta pärast on Kölni linnavalitsus, elektriautode laadimistaristu operaator TankE GmbH ja Rheinmetall AG lõpetanud nelja Saksamaa linna tänavate äärekividesse integreeritud laadimisjaama välikatsetused. Pilootprojekt käivitatakse 2024. aasta aprillis kahes asukohas Köln-Lindenthalis eesmärgiga testida laadimislahenduse praktilist teostatavust, linnaplaneerimise eeliseid ja avalikkuse heakskiitu piese auto online.

Megkezdődik en járdaszéli tälltäállomások mŏsfáðurássa

Rheinmetalli sõnul leidis eksperimendiga kaasnev uuring: „Rohkem kui 2800 eduka laadimisoperatsiooniga – keskmiselt kaks päevas laadimispunkti kohta (...) on Rheinmetalli teeäärsed laadimisjaamad osutunud mitte ainult võimsateks ja töökindlateks igasugustes ilmastikutingimustes, vaid ka kasutajate seas regulaarselt nõutud.“ Pilootprojekti lõppedes võetakse neli laadimisjaama tavakasutusele.

„Meie toote puhul on laadimiselektroonika integreeritud standardse äärekivi kujusse, et elektriautosid saaks laadida otse tänava ääres – ilma postideta, kõnniteel ruumi võtmata ning ohutust või esteetikat ohverdamata,“ selgitab Rheinmetalli elektrisüsteemide divisjoni tegevjuht Christoph Müller. „Meie väljatöötatud teeäärse laadimisjaamaga on meil tootmisvalmis toode, mis annab linna laadimisinfrastruktuurile uue tähenduse – sest see säästab ruumi, on vastupidav, ei loo takistusi – ja seda saab integreerida olemasolevatesse linnastruktuuridesse.“

Katseperioodil laeti kokku üle 50 MWh energiat – keskmiselt umbes 19 kWh protsessi kohta, mis vastab umbes 120 kilomeetri läbisõidule. „Kompaktne moodulkonstruktsioon võimaldab kiiret ja lihtsat hooldust, vahetades laadimismooduli äärekivi sees. See võimaldas jaamadel olla 99% ajast töövalmis madalate tegevuskuludega,“ rõhutab arendusmeeskond.

Uuringuga paralleelselt läbi viidud küsitluses andsid kasutajad positiivset tagasisidet – peamiselt tänu kasutusmugavusele ja võimalusele laadida kodust/kontorist mitte kaugel.

Võrreldes tavapäraste laadimisjaamadega on äärekivi laadimisjaamadel mitmeid eeliseid – võime integreeruda olemasolevasse linnamaastikku, kaitse vandalismi eest, ruumi kokkuhoid, nähtavuse säilitamine ja kaablite otsa komistamise ohu vähendamine. Projektipartnerid kiidavad ka innovatsiooni ergonoomikat, kasutusmugavust ja ligipääsetavust. Muude eeliste hulka kuuluvad lihtsam parkimine, mugav kasutamine isegi tänavalt, väljaulatuvate hammasrataste puudumine jne.

Ainult nähtavuse osas toimib lahendus veidi halvemini: tulevikus tuleks seda aga parandada spetsiaalse märgistuse ja navigatsioonirakendustesse lisamise abil. Rheinmetalli sõnul saavad laadimisinfrastruktuuri operaatorid arvestada ka madalamate paigaldus- ja hoolduskuludega võrreldes tavapäraste laadimisjaamadega. Lisaks oli olemas võimalus nn eelinstallida. "õõnsad äärekivid", mida saab vajadusel hõlpsalt laadimismoodulitega varustada. Pärast pilootprojekti lõpetamist on laadimisäärised nüüd saadaval seeriatootena.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Rheinmetalli sõnul leidis eksperimendiga kaasnev uuring: „Rohkem kui 2800 eduka laadimisoperatsiooniga – keskmiselt kaks päevas laadimispunkti kohta (

„Meie toote puhul on laadimiselektroonika integreeritud standardse äärekivi kujusse, et elektriautosid saaks laadida otse tänava ääres – ilma postideta, kõnniteel ruumi võtmata ning ohutust või esteetikat ohverdamata,“ selgitab Rheinmetalli elektrisüsteemide divisjoni tegevjuht Christoph Müller