Kas VW "zak" die Elektrotechnik, die von alten Anwendern genutzt wurde: "Könnte in diesem Moment wichtig sein"?

ID.4 tootmine Chattanoogas (USA) lõpetatakse ja selle asemele tuleb tüüpiline Ameerika standardite järgi suur linnamaastur. Olukord välismaal näitab selgelt, miks VW, BMW ja Mercedese strateegiad ebaõnnestuvad ning miks Hiina tootjad edasi liiguvad magazin de piese auto online.

Kas VW "zak" die Elektrotechnik, die von alten Anwendern genutzt wurde: "Könnte in diesem Moment wichtig sein"?

Chattanooga asub USA kaguosas Tennessee jõe kaldal ning on ümbritsetud metsaste küngaste ja vanade tööstuslike raudteeliinidega. Viimastel aastatel on 180 000 elanikuga linn muutunud logistika- ja raudteesõlmest autotööstuse oluliseks keskuseks. Seal asub Volkswageni ainus tehas Ameerika Ühendriikides – ja just seal toodab Wolfsburgis asuv hiiglane oma elektriautosid USA turule. Nende tootmine lõpetatakse aga selle kuu lõpus.

Tehas on piirkonna suurim tööstuslik tööandja – Saksa korporatsiooni südames töötab otseselt või kaudselt mitu tuhat inimest. Seetõttu ei peegelda tehase olukord ainult tööstuspoliitikat – see on seotud tööjõu, struktuurimuutuste ja majandusliku sõltuvusega.

Elektriauto VW ID.4 tootmine, mille jaoks tehas on juba kuid täisvõimsusel töötanud, peatatakse peagi. Selle asemel hakkab konveierilt maha tulema suur tavapärase sisepõlemismootoriga linnamaastur. Seega vastab VW Ameerika klientide alatistele soovidele.

Kliendid otsustavad VW tuleviku USA-s

Kuid muudatused VW Ameerika tehases tähendavad palju enamat, sest need illustreerivad kaunilt Saksa autotootjate põhiprobleemi. Ja nimelt seda, et nad on sunnitud tootma samaaegselt elektri-, hübriid- ja tavapäraseid sisepõlemismootoriga mudeleid – ja just see „rebend“ võib viia nende ebaõnnestumiseni.

„Chattanooga tehas on olnud ja jääb Volkswageni strateegia nurgakiviks Ameerika Ühendriikides,“ ütleb VW USA president ja tegevjuht Kiel Gruner. Nüüd soovib ettevõte „keskust kohandada pikaajaliseks edukaks arenguks konkurentsivõimeliste toodete kaudu“. Sellised avaldused viitavad stabiliseerimise pakilisele vajadusele – ja paljastavad olulise nihke ettevõtete prioriteetides.

VW mudel, mis Chattanoogas ka tulevikus tootmisliinilt maha veereb, kannab nime Atlas – ja see pole Euroopas tuntud. See on suur, nurgeline maastur laia esiosa, kõrge kapoti ja tohutu iluvõrega.

Atlas näeb oma rohkete läikivate kroomelementide ja kere läbistavate LED-esituledega aukartustäratav välja – küljelt vaadates näeb auto välja nagu tohutu ratastel kindlus, mis on loodud USA maanteede, äärelinnade ja üldiselt – pikamaareiside jaoks. Salongis on palju ruumi – kolm istmerida, lai keskkonsool ja soliidsed materjalid. See pole järjekordne mitmes mõttes „poleeritud“ elektriauto, mis väidetavalt oli hüpe tulevikku, vaid tõeline maanteehiiglane, keda iga ameeriklane tänapäeval omada tahaks.

Väga vähesed ameeriklased sõidavad elektriautodega

VW müügistatistika näitab, kui loogiline oli ettevõtte otsus. 2025. aastal müüs Volkswagen USA-s 329 800 autot – millest vaid umbes 22 000 olid elektrilised ID.4 mudelid.

Müüki vedasid peamiselt Atlas (sh Cross Sport versioon) – mida müüdi üle 100 000 ühiku, Tiguan (umbes 79 tuhat) ja kompaktne Taos (umbes 55 tuhat). Kokku moodustavad need kolm linnamaasturit kaks kolmandikku brändi kogumüügist USA-s – ja on kümme korda suuremad kui ID.4-l.

Jätka järgmisel lehel

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Chattanooga asub USA kaguosas Tennessee jõe kaldal ning on ümbritsetud metsaste küngaste ja vanade tööstuslike raudteeliinidega

Tehas on piirkonna suurim tööstuslik tööandja – Saksa korporatsiooni südames töötab otseselt või kaudselt mitu tuhat inimest