KS-80: mudel i ri i legendës së Zündapp

1980. aastal hakkas Saksa mootorrattatootja Zündapp föderaalse keskkonnaagentuuri palvel otsima võimalusi müra vähendamiseks. Kasvav avalikkuse rahulolematus oli suunatud peamiselt mopeedidele, millel puudusid mootori pöörlemiskiiruse piirangud. Järgnev müügilangus viis uue klassi loomiseni, mida defineeriti kui "kergmootorratast", mille maksimaalne töömaht oli 80 cm3 ja tippkiirus 80 km/h. Nii töötas Zündapp välja oma esimese kerge mootorratta nimega "KS-80", mille jõudlus ja hind vastasid uue klassi ülemisele otsale magazin de piese auto online.

KS-80: mudel i ri i legendës së Zündapp

Lisaks põhimudelile, mis oli saadaval hõbedase või kuldoranži värvi, oli saadaval ka KS 80 Touring versioon ilma kattega, kõrgendatud lenkstangi ja pruuni metallikviimistlusega. Hiljem laiendati valikut soodsama K 80 versiooniga, samuti kallimate KS 80 Super ja KS 80 Sport versioonidega.

Zündapp KS 80 on varustatud ühesilindrilise, vesijahutusega kahetaktilise mootoriga, mis on käigukastiga lahutamatult ühendatud. Survevaluvormist kaheseinalises silindris ringleb jahutusvedelik siseseina ja ümmarguse vaheseina vahel. Töömaht on 77 cm3 (kolvikäik 47 mm ja silindri läbimõõt 46 mm) ning maksimaalne võimsus ulatub 8,7 hj (6,4 kW) 6000 p/min juures.

surveastmega 11,2:1. Maksimaalne pöördemoment 10,8 Nm saavutatakse pöörlemiskiirusel 5500 p/min. Jahutussüsteem on termosifoon, mis välistab pumba vajaduse. Karburaator on Bing 21/20/105 tüüpi, sisselaskeõhku puhastab parempoolse külgkatte all asuv paberist õhufilter. Selle mudeli puhul tutvustas Zündapp esmakordselt uut 5-käigulist käigukasti, saavutades seeläbi oluliselt kiiremad käiguvahetused. Mootor käivitatakse jalaga starteriga.

Mootorrattal on valatud kergsulamist raam, millel on keskne toru. Esiratas on paigaldatud hüdrauliliselt summutatud vedrudega Marzocchi teleskoopkahvlile. Tagaratas on paigaldatud torukujulisele õõtshoovale ja seda toetavad kolmeastmeliselt reguleeritavad, hüdrauliliselt summutatud vedru-amortisaatorid. Tugev põhikonstruktsioon võimaldab suurt lubatud kogukaalu 300 kg. 1,60×17-tollised alumiiniumveljed on varustatud tugevdatud rehvidega. Mootorrattal on ees hüdrauliliselt käivitatav 220 mm läbimõõduga ketaspidur ja taga 150 mm läbimõõduga trummelpidur, mida käivitatakse varda abil.

Elektrit annab Motoplati kontaktivaba 6-voldine kondensaatortüüpi süüteseade. 35-vatine vooluring annab toidet otse esitulele, mis on varustatud 35-vatise kahekordse hõõgniidiga pirniga. Teine 30-vatine generaatori vooluring annab toidet tagatuledele, pidurituledele ja näidikute valgustusele. Kolmas 13-vatine vooluring annab toidet suunatulede süsteemile, mis spetsiaalse funktsiooni abil juhib järjestikku esi- ja tagumisi suunatulesid. Maksimaalse voolu poole võrra vähendamisega minimeeritakse liini- ja kontaktikaod, tagades suunatule selge nähtavuse hoolimata madalast 6-voldisest pingest.

Zündapp KS 80 oli legendaarse Saksa kaubamärgi ajaloo viimane mudel, mida toodeti aastatel 1981–1983. Ettevõtte pankrotist teatas 1984. aasta augustis tegevdirektor Dieter Neumeier (selle asutaja lapselaps). Sama aasta 26. oktoobril müüdi tootmisüksused Hiina ettevõttele Tianjin Motorcycle Co. 16 miljoni Saksa marga (8,2 miljoni euro) eest. Zündappi mopeedide ja väikemootorrataste tootmine jätkus Portugalis kuni 1990. aastate lõpuni.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Lisaks põhimudelile, mis oli saadaval hõbedase või kuldoranži värvi, oli saadaval ka KS 80 Touring versioon ilma kattega, kõrgendatud lenkstangi ja pruuni metallikviimistlusega

Zündapp KS 80 on varustatud ühesilindrilise, vesijahutusega kahetaktilise mootoriga, mis on käigukastiga lahutamatult ühendatud