Et Volkswagen Haszonjárművek Hannoveri gyárának 70. aastafordulóját sude

8. märtsil 1956 alustati Alam-Saksi pealinnas legendaarse T1 Transporteri tootmist magazin de piese auto online.

Et Volkswagen Haszonjárművek Hannoveri gyárának 70. aastafordulóját sude

Pühapäeval, 8. märtsil tähistas Volkswagen Commercial Vehicles Hannoveris asuva brändi peamise tehase tootmise alustamise 70. aastapäeva. Just sel pidulikul päeval 1956. aastal hakkasid Alam-Saksi liidumaal tootmisliinidelt maha veerema legendaarse T1 Transporteri esimesed eksemplarid ning 2026. aastal võib tootmisüksust õigustatult kirjeldada kui üht Euroopa moodsaimat autotehast. Volkswagen AG juhatuse esimees Oliver Blume ütles selle olulise sündmuse puhul: „Hannoveri tehas ühendab märkimisväärselt pikaajalisi traditsioone ja tehnoloogilist progressi. Viimastel aastatel on see suutnud end kehtestada kõrgtehnoloogilise keskusena elektrilise mobiilsuse arendamiseks, säilitades samal ajal võime toetada tõhusalt igat tüüpi ajamisüsteemide tootmist. Sel aastal toodab 1956. aastal alustanud tehas oma üheteistkümne miljoni sõiduki ning 2027. aastal algab Hannoveris ID. Buzz AD – Euroopa esimese seeriatootmises oleva täisautonoomse auto – täismahus tootmine.“ ID. Buzzi täisautonoomse versiooni eelseeriatootmine on tehases juba käimas, millega Hannover astub otsustava sammu autonoomse liikuvuse industrialiseerimise teel Euroopas.

Hannoveri tehase töönõukogu esimees Stavros Christidis märkis uhkusega: „Viimase 70 aasta jooksul on siin toodetud ligi 11 miljonit sõidukit – kõik tänu suurepärastele inimestele, kes on aastakümneid tehase tootmissaale elu ja tähendusega täitnud. Autotööstus on praegu tohutu surve all, kuid meie Hannoveri tehas ei ole lihtsalt tootmisüksus – see on tihedalt seotud kogukond. See on lahutamatu osa kümnete tuhandete inimeste – mõnel juhul isegi kolme põlvkonna – perekonna ajaloost. Iga saal, iga masin ja iga konveierliin selles tehases on seotud inimeste isikliku looga, kes saavutavad erakordseid asju ja kes hoiavad kokku nii headel kui ka rasketel aegadel. Just see ajalugu ja see sisemine hoiak on tegurid, millele Volkswageni tarbesõidukite bränd on üles ehitatud. Oleme uhked oma eduka ajaloo üle ja usume, et see on meie tuleviku alus.“

Volkswageni tarbesõidukite juhatuse liige, kes vastutab tootmise ja logistika eest, Stefan Reiche ütles: „Meie Hannoveri tehas töötab ainult rohelise elektriga ja kasutab biomassi koostootmisjaama. Meie eesmärk on saavutada 2040. aastaks kliimaneutraalne tootmine kõigis meie tootmiskohtades, sealhulgas Hannoveri tehases.“

Hannoveris on juba käimas ettevalmistused täisautonoomse ID. Buzzi seeriaeelseks tootmiseks, mis tähistab selle tipptehnoloogia industrialiseerimise algfaasi. Järgmises etapis alustab Hannover Euroopa esimest Mobileye tehnoloogiaga robotkaubikute suuremahulist tootmist, mis on osa MOIA Turnkey Solutionist – Volkswageni kontserni tütarettevõtte loodud terviklikust lahendusest, mis ühendab sõidukeid, autonoomseid sõidusüsteeme, tarkvaralahendusi autopargi haldamiseks ja autonoomseid liikuvusteenuseid linnades. Lähikuudel suurendatakse Hannoveris seeriaeelse tootmise mahtu umbes 500 sõidukini, mis on plaanitud osalema erinevates projektides Euroopas ja USAs. Huvitav on märkida, et autonoomsete võimetega mudelid läbivad samad etapid ja tootmisüksused nagu kõik teised ID. Buzzi versioonid, kuid protsess hõlmab ka spetsiaalselt loodud lisatsüklit spetsiifiliste komponentide, näiteks kaamerate, radari ja lidari anduritega kombineeritud mooduli paigaldamiseks katusele ning suure arvutusvõimsusega mikroprotsessoriüksuse paigaldamiseks reisija poolelt juhi poolele. Selle tsükli lõpus viiakse läbi ka andurite kalibreerimine ja vastava sõiduki lõplik heakskiit. Täisautonoomse ID. Buzzi täismahus seeriatootmine peaks algama 2027. aastal.

Kuidas see kõik algab?

Volkswageni tehase ehitamise plaanid Hannoverisse tekkisid seitse aastakümmet tagasi ja need tuginesid täielikult T1 – Volkswagen Transporteri esimese põlvkonna – suurejoonelisele turuedule. Algselt alustati kergmudeli tootmist 1950. aastal paralleelselt „kilpkonna“ tootmisega ettevõtte peamises tehases Wolfsburgis, kuid nõudlus ületas kiiresti tootmisüksuste võimsuse. Seetõttu otsustas Volkswagenwerk AG toonane tegevjuht Heinrich Nordhoff 1955. aastal ehitada Hannoverisse eraldi tehase. Kõik see toimus kiire majandusarengu perioodil, mida hakati nimetama „Saksa majandusimeks“, ja uus tehas ehitati vaid ühe aastaga ning esimene T1 veeres Hannoveri konveierilt maha pidulikul 8. märtsil 1956.

Ideaalne asukoht

Hannoveri tehase asukoha valik ei olnud logistilisest seisukohast sugugi juhuslik – see asub Volkswageni kontserni peakorterist Wolfsburgis vaid tunnise autosõidu kaugusel ning on suurepäraselt ühendatud kõige olulisemate transporditeedega – peamiste maanteede arteritega tänu kiirteevõrgu lähedusele ja raudteevõrguga sõltumatu tehaseraudtee kaudu. Väga oluline on ka Kesk-Saksi veetee lähedus, mille kaudu on tehas otse ühendatud Euroopa veeteevõrguga. Tänu ettenägelikule otsusele paigutada tehas ideaalsesse ühendusse selle logistikavõrguga on Hannoveri tootmisüksused suutnud 70 aastat takistamatult varustada kõiki Euroopa ja maailma turge. 70 aastat Hannoverit, seitse põlvkonda Bulli. Hannoveri tehase ajalugu on endiselt lahutamatult seotud Volkswageni kaubiku uskumatu eduga. Pärast esimese põlvkonna T1-d jätkavad selle järeltulijad Alam-Saksi konveieritelt mahatulekut – T2-st kuni T6.1-ni ja ikoonilise mudeli seitsmenda põlvkonnani. Tänapäeval tugineb tootevalik kolmele põhisambale – ID. Buzz, Multivan ja Transporter/Caravelle, millest kahte toodetakse Hannoveris – Multivani ja brändi moodsaimat täiselektrilist toodet Passenger ID. Buzzi ning selle kergveokivarianti ID. Buzz Cargo näol.




Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Pühapäeval, 8

Hannoveri tehase töönõukogu esimees Stavros Christidis märkis uhkusega: „Viimase 70 aasta jooksul on siin toodetud ligi 11 miljonit sõidukit – kõik tänu suurepärastele inimestele, kes on aastakümneid tehase tootmissaale elu ja tähendusega täitnud