"Wolga" ja ka "Sirály" sind in der Nacht
1980. aastate keskel algas nn perestroika, mis pani aluse Nõukogude poliitilise ja majandusliku valitsemismudeli täielikule ümberkorraldamisele. See NSV Liidu ajaloos oluline protsess kajastus kõigis valdkondades, sealhulgas autotööstuse arengusuundades. Nii asendati 1980. aastate teisel poolel kõigi ettevõtete masstoodanguna toodetud sõiduautod lõpuks moodsate mudelitega, millel oli atraktiivne kahemahuline kere ja esivedu magazin de piese auto online.
Prestiižsete limusiinide puhul selgus aga, et sellist otsust ei saa nii lihtsalt ellu viia. Samal ajal toodeti riigis vaid kahte sellist autot - ZIL-4104 ja GAZ-14 "Tšaika", millest esimene valmistati käsitsi väga piiratud seerias ja oli mõeldud kõrgetele ametnikele. Teine aga seati uute poliitiliste ja majanduslike muutuste kontekstis sihtmärgiks ning 1988. aastal NLKP peasekretäri Mihhail Gorbatšovi isiklikul käsul selle tootmine lõpetati. Kuigi seda otsust toetati ühehäälselt, osutus see rutakaks ja peagi tekkis vajadus leida "Tšaikale" samaväärne asendaja.
Samal ajal pakkusid Moskva Teadusliku Auto- ja Mootoriuuringute Instituudi (NAMI) spetsialistid sellele küsimusele huvitava lahenduse, mis ei nõudnud olulisi kapitaliinvesteeringuid, kuna see oli seotud seeriatootmises oleva GAZ-3102 "Volga" baasil loodud valitsuse auto loomisega. Selle programmi raames loodud esimene ja ainus töötav prototüüp näidati avalikkusele 1988. aastal Moskvas toimunud Nõukogude Autodisaini Näitusel. Sedaani välimus on endiselt äratuntav, kuigi seda on oluliselt moderniseeritud. Esiosa eristab aerodünaamilisem kuju, uued esituled, teistsugune radiaatorivõre ja plastmassist kaitseraud. Kere on tõsisemalt muudetud tagaosas, kus katus on veidi pikendatud ja tagaaken asub peaaegu vertikaalselt. See lahendus muudab auto silueti muljetavaldavamaks ja üsna sarnaseks mõne tolleaegse Ameerika limusiiniga. Tagumine kaitseraud on asendatud plastmassist kaitserauaga, mille kuju on sarnane esiosaga, kuid seeriatootmises olevad tagatuled on säilinud.
Kahjuks kuulutati projekt läbikukkumiseks ja selle edasine arendamine peatati. 1995. aastal tegi NAMI aga uue katse luua sarnane auto, mis samuti põhineks Volgal. Aluseks oli pikendatud teljevahega ja sarnase konstruktsiooniga vertikaalse tagaaknaga GAZ-31029, mida kutsuti Volga Cortege'iks ja mida toodeti vaid paar eksemplari. Samal aastal tegi NAMI veel ühe veelgi veidrama moderniseerimise nimega Volga Prestige, mis meenutas Briti Jaguar X-type'i.
- 2026-03-16 - 15 Tage nach dem Kauf sind noch 100 Kilometer zurückgelegt worden
- 2026-03-14 - Mercedes S 680 Guard a Mercedes AMG S 63 E Prestaties: Zweistufiges Treffen
- 2026-03-11 - Et Volkswagen Haszonjárművek Hannoveri gyárának 70. aastafordulóját sude
- 2026-03-10 - Kudarcnak nackt Audi électrique gerade prasenitt
- 2026-03-09 - Der Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid: globe ja gloeb
- 2026-03-08 - Nikola Tsolov üritas seda esimest korda vormel 2-s madalamaks lasta.
- 2026-03-07 - Não é que o Zähler tenha uma funcionale funcionale – é um problem para
- 2026-03-06 - Selle võistluse klassifitseeris Austraaliast pärit Nikoly Tsolovnakova.
- 2026-03-05 - Saab 9-5: rootslane ja päris rootslane
- 2026-03-04 - Teie Volvo EX30 mootorid
